[发明专利]车用液压动力空调器的控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用空调，具体是一种车用液压动力空调器的控制系统。通过插装式逻辑阀使车辆的液压泵与液压马达相联，从而利用液压泵排出的高压油驱动液压马达使压缩机工作，实现制冷。

背景技术

目前车用液压动力空调器的控制系统其液压部分串联在主机的回油油路中，一般采用插装式滑阀连接。由于各液压部件长期工作过程中产生磨损，导致卡阀现象；流量变化幅度较大导致系统压力损失太大，使液压系统发热。

发明内容

本发明的目的是要提供一种车用液压动力空调器的控制系统。具有结构设计简单，且具备较高的使用可靠性。

本发明是以如下技术方案实现的：一种车用液压动力空调器的控制系统，车辆的液压泵通过插装式逻辑阀与液压马达使相联接，利用液压泵排出的高压油驱动液压马达使压缩机工作，实现制冷。插装式逻辑阀的P1端接液压泵的排油口，P2端接液压马达的进油口，T2端接液压马达的回油口，T1端接回油管路。2.采用插装式逻辑阀来控制空调系统，其阀芯是圆锥形阀芯结构，可提高阀芯防卡能力并有自清污能力。

通过插装式逻辑阀使车辆的液压泵与液压马达相联，从而利用液压泵排出的高压油驱动液压马达使压缩机工作，实现制冷。由于采用了插装式逻辑阀来控制空调系统，插装式逻辑阀阀芯是圆锥形阀芯结构，可提高阀芯防卡能力并有自清污能力。同时，它的通流能力比普通的滑阀大得多，避免造成系统压力损失太大，使液压系统发热。

本发明的有益效果是，结构简单，节约了空调系统成本，且有效提高了使用空调系统的可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图是车用液压动力空调控制系统原理图。

图中：1.液压泵，2.插装式逻辑阀，3.空调马达，4.压缩机。

具体实施方式

如附图所示，采用插装式逻辑阀2使车辆的液压泵1和液压马达3相联接，插装式逻辑阀2的P1端接液压泵1的排油口，P2端接液压马达3的进油口，T2端接液压马达3的回油口，T1端接回油管路。通过插装式逻辑阀2使车辆的液压泵1与液压马达3相联，从而实现了利用液压泵1排出的高压油驱动液压马达3使压缩机4工作，实现制冷。之所以采用插装式逻辑阀，是因为插装式逻辑阀阀芯是圆锥形阀芯结构，可提高阀芯防卡能力并有自清污能力。同时，它的通流能力比普通的滑阀大得多，避免造成系统压力损失太大，使液压系统发热。