[发明专利]固体电解质型燃料电池有效
申请号: | 201010188601.1 | 申请日: | 2010-05-28 |
公开(公告)号: | CN101901926A | 公开(公告)日: | 2010-12-01 |
发明(设计)人: | 土屋胜久;大塚俊治;重住司;大江俊春;中野清隆;川村昌之 | 申请(专利权)人: | TOTO株式会社 |
主分类号: | H01M8/12 | 分类号: | H01M8/12;H01M8/04 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固体 电解质 燃料电池 | ||
1.一种固体电解质型燃料电池,是使燃料和发电用氧化剂气体进行反应来发电的固体电解质型燃料电池,其特征在于,具有:
燃料电池模块,具备多个固体电解质型燃料电池单电池;
重整器,向上述固体电解质型燃料电池单电池供给重整后的燃料;
燃料供给装置,向该重整器供给应重整的燃料;
重整用氧化剂气体供给装置,向上述重整器供给重整用氧化剂气体;
供水装置,向上述重整器供水;
发电用氧化剂气体供给装置,向上述固体电解质型燃料电池单电池供给发电用氧化剂气体;
及控制器,作为上述燃料电池模块开始发电之前的起动运行,控制上述燃料供给装置、上述重整用氧化剂气体供给装置及上述供水装置,以在上述重整器内按只发生部分氧化重整反应的POX运行、发生部分氧化重整反应及水蒸气重整反应的ATR运行、只发生水蒸气重整反应的SR运行的顺序发生重整反应的方式,在上述各运行中分阶段地使燃料供给量减少并使上述固体电解质型燃料电池单电池上升至可发电的温度从而起动,
上述控制器控制上述燃料供给装置,以便从ATR运行转入SR运行时的燃料供给量相对于时间的变化率为,在起动运行中变更燃料供给量时的变化率中最小。
2.根据权利要求1所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述重整用氧化剂气体供给装置及上述供水装置,以便构成为在起动运行中使重整用氧化剂气体供给量及供水量分阶段地变化,从ATR运行转入SR运行时的重整用氧化剂气体供给量相对于时间的变化率为,在起动时变更重整用氧化剂气体供给量时的变化率中最小,且从ATR运行转入SR运行时的供水量相对于时间的变化率为,在起动运行中变更供水量时的变化率中最小。
3.根据权利要求1所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述燃料供给装置,以便从ATR运行中的燃料供给量转入SR运行中的燃料供给量时的燃料供给量相对于时间的变化率为,在转入的终期大于转入的初期。
4.根据权利要求1所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述重整用氧化剂气体供给装置,以便从ATR运行中的重整用氧化剂气体供给量转入在SR运行中使重整用氧化剂气体的供给停止的状态时的重整用氧化剂气体供给量相对于时间的变化率为,在转入的终期大于转入的初期。
5.根据权利要求3所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述重整用氧化剂气体供给装置,以便从ATR运行中的重整用氧化剂气体供给量转入在SR运行中使重整用氧化剂气体的供给停止的状态时的重整用氧化剂气体供给量相对于时间的变化率为,在转入的终期大于转入的初期。
6.根据权利要求5所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述供水装置,以便在从ATR运行中的供水量转入SR运行中的供水量时,为了通过水蒸气重整反应来对未通过部分氧化重整反应重整而残存的所有燃料进行重整,始终供给足够量的水。
7.根据权利要求2所述的固体电解质型燃料电池,其为,
上述控制器控制上述供水装置,以便从ATR运行中的供水量转入SR运行中的供水量时的供水量相对于时间的变化率为,在转入的初期大于转入的终期。
8.一种固体电解质型燃料电池,是使燃料和发电用氧化剂气体进行反应来发电的固体电解质型燃料电池,其特征在于,具有:
燃料电池模块,具备多个固体电解质型燃料电池单电池;
重整器,向上述固体电解质型燃料电池单电池供给重整后的燃料;
燃料供给部件,向该重整器供给应重整的燃料;
重整用氧化剂气体供给部件,向上述重整器供给重整用氧化剂气体;
供水部件,向上述重整器供水;
发电用氧化剂气体供给部件,向上述固体电解质型燃料电池单电池供给发电用氧化剂气体;
及控制部件,作为上述燃料电池模块开始发电之前的起动运行,控制上述燃料供给部件、上述重整用氧化剂气体供给部件及上述供水部件,以在上述重整器内按只发生部分氧化重整反应的POX运行、发生部分氧化重整反应及水蒸气重整反应的ATR运行、只发生水蒸气重整反应的SR运行的顺序发生重整反应的方式,在上述各运行中分阶段地使燃料供给量减少并使上述固体电解质型燃料电池单电池上升至可发电的温度从而起动,
上述控制部件控制上述燃料供给部件,以便从ATR运行转入SR运行时的燃料供给量相对于时间的变化率为,在起动运行中变更燃料供给量时的变化率中最小。
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