[发明专利]一种电力传动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及以“动能→电能→动能”方式运行的电力驱动车。

背景技术

为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车。混合动力汽车是其中一种续行距离长、废气排放少、节能率较高的车型。但由于她结构复杂，价格几乎是同类燃油车的2倍，而且后期更换电池昂贵。处于一种“省油不省钱、花钱赚吆喝”的尴尬境地，市场化率低。能否在保持混合动力汽车优点的前提下，降低其成本呢？本发明能解决这个难题。

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电力传动汽车有：发动机、永磁电机、发电/起动转换模块、超级电容、调速/能量回收模块、驱动电机组成。各部件功能是：发动机是汽车的能量来源；永磁电机能发电/起动双向工作，其永磁转子安装在发动机的曲轴上：发电时它是发动机的唯一负载，将发动机动能全部转换为电能；起动时它将超级电容储存的电能转换成动能起动发动机；发电/起动转换模块，发电时将永磁电机发出的交流电转换成直流电为超级电容充电；起动时将超级电容的直流电转换成交流电驱动永磁电机；超级电容用于储存/释放电能，并有一定的储存量，能在发动机不工作时独立驱动汽车或起动发动机；调速/能量回收模块有两个工作单元，分别驱动两个电机，同样也能双向工作：驱动时它用于调节驱动电机的转速；减速时它将驱动电机发出的电能经整流调节后，回馈给超级电容储存起来；两驱动电机直接驱动车轮，也是一个能驱动/发电的两用电机。

其工作原理是：汽车起动时，发电/起动转换模块将超级电容的直流电转换成交流电，驱动永磁电机并带动发动机起动。汽车行驶靠两驱动电机驱动，车速由调速/能量回收模块控制。减速时调速/能量回收模块将驱动电机发出的电回馈给超级电容储存。发动机的输出功率由超级电容两端的电压进行反向调节即：电压低输出功率大，电压高输出功率小。

本发明的有益效果：

1、寿命长；省去了起动机、离合器、变速箱、差速器等机械传动机构，故障率、维修率双双下降，使用寿命延长。

2、成本低：省去了机械传动机构，使用了价格低、寿命长无需更换的超级电容做储能元件，使成本较同级别的混合动力汽车大为降低。

3、节能高：由于超级电容的存在，发动机永远处于最佳工作状态。加之使用了电机驱动、能量回收技术，较传统汽车节能率高达30％-50％。

4、污染少：发动机永远处于最佳工作状态，红灯停车时可将发动机熄火。起步时发挥超级电容瞬间大电流放电的性能，杜绝了起步冒黑烟。

附图说明：

图1为本发明的电路方框图。

图2为本发明在汽车底盘的分布图。

图1中、1.发动机、2.永磁电机、3.发电/起动转换模块、4.超级电容、5.调速/能量回收模块、6.驱动电机。

具体实施方式：

图2为本发明在汽车底盘的分布图。图中，1.发动机、2.永磁电机、3.发电/起动转换模块、4.超级电容、5.调速/能量回收模块、6.驱动电机。