[发明专利]一种车窗自动安全开启装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全救生装置，尤其涉及一种车窗自动安全开启装置。

背景技术

当发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度，但很多安全防护装置的实效性较差，当安全装置启动时往往为时已晚，例如当汽车遇火、汽车自燃或汽车堕水时，车窗无法及时自动打开，或者同类的安全开启装置无法监测到多路信号而导致某些遇险情况发生时开启装置相当于无效状态，因此会给车内人员顺利的安全逃生带来了极大的隐患。针对以上遇火、自燃、坠水等情况，可利用一些元件如热电偶、静压液位变送器、液位控制器等来进行有效的检测。

发明内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种车窗自动安全开启装置，通过具有温度、压力、浮力三种检测方式及其输出控制信号来判断是否自动打开窗户，以解决现有技术的诸多缺陷。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车窗自动安全开启装置，包括由中心控制模块、温度检测模块、压力检测模块、浮力检测模块及控制窗户模块组成，位于发电机一侧安装温度检测模块，与发电机相邻的车体前端下侧位置分别安装压力检测模块与浮力检测模块，所述控制窗户模块设置于中心控制模块与汽车窗户之间的车体上；所述温度检测模块、压力检测模块及浮力检测模块内部分别安装相应的温度传感器、压力传感器及浮力传感器；所述中心控制模块的外侧安装备用电池模块；所述温度传感器、压力传感器及浮力传感器输出引脚分别连接一个精密传感器信号转换单元。

本发明所述的车窗自动安全开启装置的有益效果为：在汽车遇火、汽车自燃或汽车堕水时，可根据探测器传来的信号来判断是否自动打开窗户，从而达到车内人员的安全逃生，具有较强的实时性；具有测量精度高、使用范围广、耐腐蚀性较高等优点。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述车窗自动安全开启装置的组成原理示意图；

图2是本发明实施例所述车窗自动安全开启装置的部分电路元件连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的车窗自动安全开启装置，包括由中心控制模块3、温度检测模块4、压力检测模块5、浮力检测模块6及控制窗户模块7组成，所述中心控制模块3的外侧安装由备用电池及其组件构成的备用电池模块2，该备用电池模块2与发电机1连接；位于发电机1一侧安装带有温度开关的温度检测模块4用于防止发动机运作过程中温度过高破坏线路而导致无法打开车门窗，与发电机1相邻的车体前端下侧位置带有压力开关的压力检测模块5与带有浮力开关的浮力检测模块6，所述控制窗户模块7设置于中心控制模块3与汽车窗户8之间的车体上并且与备用电池模块2连接。

如图2所示，本发明实施例所述的车窗自动安全开启装置，其温度检测模块4、压力检测模块5及浮力检测模块6内部分别安装相应的温度传感器、压力传感器及浮力传感器，此温度传感器、压力传感器及浮力传感器输出引脚分别连接一个RCV420精密传感器信号转换单元并将各传感器输出的标准4-20mA信号转换为电压信号以供后续电路处理；每个RCV420精密传感器信号转换单元输出端分别连接一个MAX9140电压比较电路并将转换后的电压信号(即相对应的温度、压力、浮力)与标准设定相比较，当输入信号达到设定阈值时，输出信号1，表示对应传感器采样达到设定门限；每个MAX9140电压比较电路末端输入连接Component_2主控芯片器件，设定当三路采样信号关系符合一定条件时，认为车辆落水或者温度过高(着火)，输出窗户控制信号，自动打开窗户；其中的温度开关工作原理为通过检测线路盒或发动机的温度不得超过150℃，如果有一个超过150℃即会输出4-20mA信号，其组成采用SBW系列一体化温度变送器由测温探头与两线制固体电子单元组成，固体模块直接安装在测温探头接线盒内而形成一体化温度开关，此外其测温基本原理是将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路，当导体A和B两点存在温差时便产生电动势，因而在回路中形成电流；其中的压力开关利用流体静力学原理测量水位或液位，高灵敏度用微机械加工技术制作的硅压阻力敏元件辅之以带通气导管的专用电缆及专门的水密封技术，即保证开关的水密封，又使得参与压力腔与环境气压相通，从而获得准确的测量结果与优良的稳定性，其工作原理是通过测量仪器在水中不同深度受的压强不同来反馈信息，当到水深1m位置时，开关就会触动即会输出4-20mA信号，接收开关信号由中心控制模块控制是否开启窗户；由不锈钢制成的浮球及其部件具有较好的耐腐蚀性，控制器的浮球动作部分与触点组是隔离的，因此避免了一般液位仪器容易渗透的缺陷。