[发明专利]一种蜗轮蜗杆传输车载风力发电机格栅无效
| 申请号: | 201010187917.9 | 申请日: | 2010-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN102267375A | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
| 发明(设计)人: | 赵立兵 | 申请(专利权)人: | 赵立兵 |
| 主分类号: | B60K16/00 | 分类号: | B60K16/00;B60R19/52 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 402160 重庆市永川区红河经济*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 蜗轮 蜗杆 传输 车载 风力发电机 格栅 | ||
1.一种车载风力发电机格栅,包括格栅叶片(4)、电动机(1)、动力传输系统、风速感应控制系统,其特征是:所述格栅安装于车载风力发电机进风口处,格栅叶片(4)由风速感应控制系统通过动力传输系统自动控制开合,可根据机动车行驶过程中的相对风速,通过调整格栅叶片(4)的张开角度,或通过调整格栅叶片(4)开合数量,控制进风口进风量的大小,从而确保风力发电机始终在额定风速范围正常工作。
2.根据权利要求1所述的车载风力发电机格栅,其特征是:所述风速感应控制系统由风速仪感受器(6)、可编程控制器(7)、继电器(8)、稳压器(9)、电缆(10)、电源(11)等器件组成。
3.根据权利要求1所述的车载风力发电机格栅,其特征是:所述车载风力发电机格栅叶片(4)由电动机(1)通过蜗轮(2)、蜗杆(3)传输动力进行控制开合,作同步、同向、减速转动。
4.根据权利要求1所述的车载风力发电机格栅,其特征是:所述车载风力发电机格栅风速感应控制系统由风速仪感受器(6)接收风速信号,通过电缆(10)输入可编程控制器(7)中,经过计算、分析与判断,输出信号,在继电器(8)的帮助下,决定电动机(1)的启停及正反转,控制格栅叶片(4)自动开合,从而确保风力发电机始终在额定风速范围正常工作。
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