[发明专利]电动车用发电机组

说明书

技术领域

本发明涉及电动车用电动机技术领域，具体为电动车用发电机组。

背景技术

我国是人口大国，随着社会的发展，生活水平的不断提高，电动车成为主要的交通工具，但现在的电动车，普遍存在一个问题，就是其采用蓄电池充电，但蓄电池持续的路程短，骑车中途容易出现电量不足，给用户带来极大的不便。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了电动车用发电机组，将其用于电动车，可以在行驶中充电，方便、快捷。

其技术方案是这样的：其包括电动车后轮轴，其特征在于：所述后轮轴通过轴承套装有发电机机壳，所述机壳内设置有带绕组定子及带磁体转子，所述定子套装于后轮轴，所述转子装于机壳，在机壳的一侧端部的法兰口套装有链轮，定子绕组的三相引线的输出端通过整流电路装置、滤波电路装置以及稳压电路装置处理后通过控制器连接蓄电池。

其进一步特征在于：所述定子的绕组由单根漆包线绕制而成，每相由单根漆包线并联连接而成。

将本发明用于电动车，将所述链轮通过链条与电动车蹬板驱动的链轮连接后，一旦出现蓄电池电量不足，即可通过人力踩踏，驱动外壳以及永磁体转动，建立旋转的磁场，磁场与定子绕组间相对运动，定子绕组切割磁场，在定子绕组内引起三相感应电势，实现对蓄电池充电，这样一定程度上缓解了蓄电池供电不足而引起的不便，另一方面，也可以防止蓄电池用电过渡，而导致蓄电池使用寿命受到影响。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明电压处理电路原理图；

图3为本发明和电动机之间控制关系的方框图；

图4为本发明定子绕组绕制示意图。

具体实施方式

见图1、图2、图3、图4，本发明包括电动车后轮轴1，后轮轴1通过轴承5、6套装有发电机机壳5，机壳5内设置有带绕组定子3及带磁体转子4，定子3套装于后轮轴1，转子4装于机壳5，6、7分别为轴承，在机壳5的一侧端部的法兰口套装有链轮2，安装使用时链轮2通过链条与电动车蹬板驱动的链轮连接，将定子3的绕组的三相引线8的输出端通过整流电路装置9、滤波电路装置10以及稳压电路装置11处理后通过控制器12连接蓄电池，见图3。见图2，整流电路装置9包括整流二级管D1、D2、D3、D4、D5、D6；滤波电路装置10包括电容C1；稳压电路装置11包括电阻R1、三极管P1、P2、电容C2、C3；见图4，定子的绕组由单根漆包线绕制而成，每相由单根漆包线并联连接而成。

下面结合附图1、3描述本发明的工作过程：人力踩踏，通过链轮链条（电动车上与踩踏板连接的链轮、链条，图中没有表达）驱动链轮2，链轮2驱动外壳5以及永磁体4转动，建立旋转的磁场，磁场与定子3的绕组间相对运动，定子绕组3切割磁场，在定子3绕组内引起三相感应电势，经过整流电路、稳压电路装置以及滤波装置处理后输出直流电压，通过控制器实现对蓄电池充电。本发明中，整流电路装置、滤波电路装置以及稳压电路装置均属市场已有技术。