[发明专利]一种注塑成型滤芯及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种注塑成型滤芯，主要用于汽车过滤领域。

背景技术

对于现有的滤芯(注塑成型滤芯)来讲，由于滤材厚度的原因，导致在注塑成型时，部分树脂从模具和滤材之间溢出来。当然一部分原因是由于注塑成型树脂选用不当，或者成型用模具由于长时间使用，导致变形等原因使成型树脂溢出。但是更多的原因是由于选用的滤材不当，导致注塑成型时由于被模具受压，滤材没有及时恢复或者本身厚度就不厚，从而模具中的树脂从空隙中溢出来。而树脂溢出会影响产品的外观，而且会增加材料的过滤压损以及生产中的不合格品发生率。在过滤行业，尤其是汽车用空调滤清器使用注塑成型的比较多，所以这样的注塑成型滤芯必须要解决树脂溢出的问题。

如中国公开专利CN1474713中虽然涉及了一种注塑成型的空气过滤器的制造方法，但是依然没有改善产品的外观、减少不合格品发生率以及滤芯的运行阻力依旧很高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种外观优良、低压力损失的注塑成型滤芯及其用途。

本发明的注塑成型滤芯，当测定压力为44g/cm²，连续测定10分钟，该滤芯所用滤材厚度降低率在0.8～5％之间，优选1～2％，滤材表面溢出的树脂长度不大于5mm，优选不大于3mm。其中如果滤材厚度降低率小于0.8％，说明滤材比较硬，难于受压变形，这种滤材注塑成型时很容易溢出树脂；如果滤材厚度降低率大于5％，说明滤材很易受压变形，由于恢复难，注塑成型时也很容易溢出树脂。而且对于树脂溢出，其长度有长有短，一般来讲，滤材表面溢出的树脂长度大于5mm，会对滤芯的压损(运行阻力)存在影响；而溢出的树脂长度小于5mm，尤其小于3mm是可以的，不影响外观品质。这里的滤材表面溢出的树脂长度是指从树脂边框里侧溢出的树脂覆盖在有效滤材表面的最长长度。

本发明的滤材材质为无纺布，其厚度为0.3～0.8mm、克重为15～100g/m²。在上述厚度范围的无纺布的过滤效率和运行阻力适宜，而且最适合注塑加工；而克重低于15g/m²的话，效率低，注塑时滤材容易破损；如果克重大于100g/m²的话，效率是提高了，但同时会带来运行阻力的升高以及难于注塑加工的问题。

本发明的注塑成型滤芯，加装了防止异物进入的一体化的格子状隔栅。因为注塑成型滤芯用在汽车过滤行业比较多，比如说空调滤清器，在使用过程中，为了防止硬且有菱角的异物进入空调过滤系统后破坏柔软的滤清器(滤材)，一般在滤芯表面加装一个格子状或其它形状的隔栅，优选格子状隔栅，这样就起到一个保护作用。当然，该隔栅是不会降低滤芯的性能的。

对于一体化的定义，指的是与常规的滤芯加工方法相比，不需要在打折好后通过粘贴长短边框材等繁琐而且耗时的加工方法，而是通过成型机直接压成滤清器。

对于该注塑成型滤芯，为了提高过滤面积，滤材是经过打折加工的。因为经过打折加工后，虽然占用同样的体积(容积)，但是经过打折加工后，过滤面积可以增加2～5倍，同时性能基本不会下降。尤其在汽车行业，为了提高乘员的舒适性，汽车内部空间尽量提高到最大，但是不可能增加汽车的外形体积，只能通过减少汽车内部部件的体积。比如说空调系统占有体积减小，从而必须减小滤清器(滤芯)的体积，所以打折加工是必须的。

本发明的注塑成型滤芯，主要用于汽车过滤领域。

本发明的注塑成型滤芯外观优良，具有优良的低运行阻力，通过选择合适的滤材在生产滤芯的过程中有效控制了不合格品的发生率。

具体实施方式

本发明中各项性能参数的测试方法如下：

(1)厚度降低率：首先将5块直径为17cm的圆形滤材依次叠合，再采用日本得乐TECLOCK制SM-114测定仪测定其初始厚度，然后在其上面施加10kg的重物，即施加压力为44g/cm²且持续10分钟后再测定其受压厚度，最后计算滤材的厚度降低率＝(初始厚度-受压厚度)/初始厚度。

(2)厚度：采用日本得乐TECLOCK制SM-114测定仪测定。

(3)克重：通过圆盘取样器采取100cm²的圆(5块)，分别在天平上称取重量M1、M2、M3、M4、M5(单位：g)，最后计算滤材的克重(单位：g/m²)＝(M1+M2+M3+M4+M5)*100/5。

实施例1