[发明专利]停车制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的机电可操作停车制动系统，包括：

能由制动模块(36)锁定的至少一个制动设备(38)；

电联接到制动模块(36)的控制单元(34)，该控制单元适于产生用于产生第一制动施加力的第一控制信号；

安全机构，适于产生用于施加第二制动施加力的第二控制信号，

其中该第二制动施加力在量值上大于第一制动施加力。

2.如权利要求1所述的停车制动系统，其中第一和/或第二制动施加力的量值取决于车辆的纵向倾斜度。

3.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第一和第二制动施加力的量值相差一预定值。

4.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第一和第二制动施加力之间的量值差异取决于车辆的纵向倾斜度。

5.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第二控制信号根据使用者的要求而产生。

6.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第二控制信号响应使用者离开车辆而产生。

7.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第二控制信号响应点火钥匙的移除、响应安全带的释放和/或响应车门的打开和/或关闭而产生。

8.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中第二控制信号响应故障检测而产生。

9.如前述任一权利要求所述的停车制动系统，其中制动模块响应第二控制信号产生最大制动施加力。

10.一种机动车，其包括如前述任一权利要求所述的机电可操作停车制动系统。

11.一种用于机动车的机电可操作停车制动系统的操作方法，其中在第一步骤中：

至少一个制动设备(38)通过制动模块(36)响应第一控制信号产生第一制动施加力而被锁定，该第一控制信号由电联接到制动模块的控制单元(34)产生；且在第二步骤中：

响应由安全机构产生的第二控制信号，第二制动施加力被施加到制动设备(38)，其中该第二制动施加力在量值上大于第一制动施加力。

12.如权利要求11所述的方法，其中第二制动施加力响应使用者的要求而产生。

13.如权利要求11或12所述的方法，其中第二制动施加力响应点火钥匙的移除、响应安全带的释放和/或响应车门的打开和/或关闭而产生。

14.如权利要求11到13中任一项所述的方法，其中第二制动施加力响应故障检测而产生。