[发明专利]公车定位系统

说明书

技术领域

本发明是关于一种定位系统，尤指一种适用于公车路线信息的定位系统。

背景技术

在现代社会中，大众运输工具已趋普及，大城市中往往有数量庞大的上班族、学生需要通过运输工具通勤，因此，各种路线的公共汽车，便成为上班族、学生所常使用的交通工具。

但是，由于交通路况变化多端，等候公车的时间往往不能固定。乘客等候公车时，若没有信息指示，便很难知晓所欲搭乘公车的到站时间。因此，目前部份的公车站牌、公车站已安装有公车信息系统，其是利用一行控中心负责控管并显示各种行经公车站牌、公车站的行车信息。该等用于无线传输的系统相当多元，以现今科技而论，低功率、低耗能、短距离传输的系统将逐渐成为主流，例如BlueTooth、ZigBee传输装置即属此例。

因此，如何将低功率、低耗能、短距离传输的系统与公车定位相结合，且无需行控中心或其它的中央管理监控机制，将成为新一代公车定位系统可尝试研发的领域。

发明内容

本发明的主要目的是在提供一种公车定位系统，以便能通过低功率、低耗能、且无需建置行控中心或其它的中央管理监控机制，可大幅减少建置及维护成本，而有效达成公车行经信息掌握的功效。

为达成上述目的，本发明所提供的公车定位系统，包括：一公车，其是设置有一第一无线传输单元，其发送一车辆信息；以及一公车站牌，其包括有一第二无线传输单元、控制单元、一运算单元、及一显示屏幕，该第二无线传输单元包括有一信号接收范围；其中，当公车位于该信号接收范围内，第二无线传输单元接收到第一无线传输单元所发送的车辆信息，控制单元控制显示屏幕显示车辆信息，控制单元并控制第二无线传输单元发送一公车位置信息，公车位置信息包括公车的该车辆信息、及该公车站牌的站牌信息。该第一无线传输单元、及第二无线传输单元是可分别为ZigBee、或BlueTooth传输单元。

其中，本发明可还包括有其它公车站牌，而每一公车站牌可包含一资料库、及一无线传输单元。资料库包括有本身以外的其它公车站牌的站牌信息所相对应的估计时间，其它公车站牌的特定无线传输单元接收公车站牌所发送的公车位置信息，其它公车站牌的控制单元便控制搜寻资料库内公车站牌的该站牌信息所相对应的估计时间，并显示于显示屏幕。据此，本发明的公车站牌除可显示到站或即将到站的公车的相关信息，又可显示公车到站的预估时间。

此外，本发明的第二无线传输单元可主动地以一特定的认证码签入其它公车站牌的特定无线传输单元并接受其认证后达成联机以相互传输数据资料，并能被动地接受其它公车站牌的特定无线传输单元以特定的认证码的签入要求并对其认证后达成联机以相互传输数据资料。据此，本发明于达成联机传输资料前，可先经由一认证机制，除可保障联机安全外，亦可筛选信息。

其次，本发明的公车定位系统可包含一特定地点其设置有一第三无线传输单元，其是接收公车站牌的第二无线传输单元所发出的公车位置信息。特定地点的第三无线传输单元是再将所接收的公车位置信息发送出去。该特定地点可还包括有一控制单元、及一显示屏幕，控制单元控制第三无线传输单元所接收的公车位置信息显示于显示屏幕。较佳地，倘受限于传输范围，而特定地点可为中继传输基地台。抑或，特定地点可为捷运站、大楼、便利商店、学校等大众常出入的地点，以方便搭乘者获知相关信息。

再次，本发明的公车定位系统还可包含一可携式电子装置其包括有一第四无线传输单元，该可携式电子装置是对应接收该公车站牌的第二无线传输单元所发出该公车位置信息，并将所接收的该公车位置信息发送出去。该可携式电子装置还包括有一处理器、及一屏幕，该处理器控制该第四无线传输单元所接收的该公车位置信息显示于该屏幕上。较佳地，该可携式电子装置可为行动电话、个人数字助理PDA或其它等效装置。

附图说明

以下，列举较佳实施例并配合图标详细说明本发明，其中：

图1是本发明一较佳实施例的运作示意图。

图2(a)是本发明一较佳实施例的第一公车站牌信息端的系统架构图。

图2(b)是本发明一较佳实施例的第二公车站牌信息端系统架构图。

图3是本发明一较佳实施例的运作流程图。

图4是本发明另一较佳实施例的运作示意图。

图5是本发明另一较佳实施例的特定地点信息端系统架构图。

图6是本发明另一较佳实施例的可携式电子装置系统架构图。

具体实施方式