[发明专利]汽车大梁钢的低铌强化生产工艺无效
| 申请号： | 201010181559.0 | 申请日： | 2010-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN101892421A | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 宋维兆;王新成;陈勇;张建新;陈跃军 | 申请（专利权）人： | 宝钢集团新疆八一钢铁有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/12 | 分类号： | C22C38/12;B21B1/38 |
| 代理公司： | 乌鲁木齐新科联专利代理事务所(有限公司) 65107 | 代理人： | 李振中 |
| 地址： | 830022 新疆维吾*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 大梁 强化 生产工艺 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车大梁钢的低铌强化生产工艺，用该工艺生产2-10mm厚的汽车大梁钢，其特征在于：钢中的各主要成份含量为C 0.085-0.115、Si 0.154-0.254、Mn 1.40-1.55、P≤0.015、S≤0.006、Al 0.20-0.40、Ca 0.0015-0.004、Nb0.008-0.014；
对该大梁钢的轧制采用220mm厚的板坯，分11道次生产，其中粗轧为5道次，粗轧压下量为180-185mm，压缩率为81-84％，中间板坯厚度为35-40mm，精轧为6道次，精轧压下量为30-35mm，压缩率为75-85％；
对于2-4.99mm厚的大梁钢，其进精轧的温度为1030-1070℃，终轧温度为860±20℃，卷取温度为600～610±20℃；
对于5-8mm厚的大梁钢，其进精轧的温度为970-1030℃，终轧温度为860～870±20℃，卷取温度为580～590±20℃；
终轧后采用常规前冷模式进行冷却；
所说的大梁钢进精轧前的加热温度为1190～1220℃。
2.根据权利要求1所述的汽车大梁钢的低铌强化生产工艺，其特征在于：钢中的各主要成份含量为C 0.09、Si 0.2、Mn 1.5、P≤0.015、S≤0.006、Al 0.25、Ca 0.0030、Nb 0.010。
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