[发明专利]一种测速区间距离可调的车辆测速方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对道路上行驶的车辆测速的方法，具体说是一种测速区间距离可调的车辆测速方法。

背景技术

随着高速公路和汽车技术的高速发展，高速公路的电子交通管理也越来越得到广泛关注，控制高速公路车辆行驶速度就是其中一个非常重要的课题，而相应的测速手段也迅速发展。目前，机动车辆测速主要有雷达测速、激光测速、线圈测速、视频测速等方法。为了获取超速证据，很多的测速装置不仅提供测速功能，而且还发展到抓拍违法车辆的特征图片，作为交警部门处理违法责任人的证据。这些测速方式有一个共同的特点，即只能检测车辆通过某一点的瞬时速度，当驾驶人员一旦熟悉了检测点后，只要不在检测点超速驾驶，就可以逃避检测，而在除检测点外的任何区间超速驾驶均不能被发现，这就为交通事故的发生埋下隐患。为了解决上述单点测速存在的缺点，本申请人于2008年7月24日提交了一份名称为“一种车辆区间测速的方法”的申请，公开号为：CN101635094A，通过测量公路某一固定区间内车辆通过的平均速度，再根据该平均速度判断车辆是否有违法行为，这样可以避免车辆的人为逃避处罚行为，真正实现全程测速功能。但这种方法的缺点是：相邻两个监控终端的距离较短，不能超过20公里，考虑至堵车、车流量大、出口减速等因素，一般在5至10公里较适宜，如果要实现一条高速公路全程区间测速，在必然要设置较多的监控终端，比如在一条1000公里长的高速公路上至少需要设置51至101个监控终端，每个监控终端一般设置1台固定测速设备，需要投资20万元，因此一次性投资较大。

发明内容

本发明的目的是针对上述车辆区间测速方法存在的不足之处，提供一种测速区间距离可调的车辆测速方法，具有一次性投资较少的优点。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

它包括以下步骤：

(1)在需测速的道路上设置若干个监控终端；

(2)在每个监控终端用视频采集装置采集通行车辆的特征图片并记录车辆经过的时间，用车牌识别软件识别车牌号码，将采集到车牌号码和时间信息传输至中央服务器；

(3)中央服务器根据同一车辆经过前后任意两个监控终端的时间、以及两个监控终端之间距离计算出车辆通过两个监控终端间的平均速度；

其特征是：步骤(1)所述的监控终端包括固定监控终端和移动监控终端，所述监控终端与中央服务器之间采用无线传输方法进行双向数据传输。

上述移动监控终端可采用车载测速装置。

由于移动监控终端具有移动迅速的特点，用移动监控终端替代固定监控终端，既可以根据不同路段可以增加或减小需测速的区间距离，提高测量的精确性；也可以选取道路中的一段进行随机测速，以减少设置固定监控终端的数量，减少投资成本，比如在1000公里的高速公路上，每隔100公里设置一个固定监控终端，即需6个监控终端，再配备3至5个移动监控终端，将移动监控终端设置在任一段100公里区间内，即可对该路段进行全程精确测速，而整个1000公里仅需9至11个监控终端，一次性投资明显减小。

当被测车辆在任意两个监控终端之间的平均速度超出设定限速值时，中央服务器向监控终端发出指令，调取存储在监控终端的该车辆特征图片，经压缩、加密、合成违法证据并保存到数据库中。

每个监控终端装有瞬时测速装置，用来测量车辆通过监控点的瞬时速度。

本发明由于采用固定监控终端与移动监控终端相对合的方式，既可以根据不同路段可以增加或减小需测速的区间距离，提高测量的精确性；而且可以选取道路中的一段进行随机测速，可以减少设置固定监控终端的数量，减少投资成本。

附图说明

图1是本发明区间测速系统逻辑结构示意图。

图2是本发明区间测速系统组成框图。

图3是本发明监测流程方框图。

具体实施方式

本发明区间测速系统主要由监控终端、通讯网络和中央服务器三部分组成，如图1和图2所示。

监控终端：包括固定监控终端和移动监控终端。固定监控终端每隔一定距离设置。移动监控终端可采用车载移动方式或便携式测速系统等方式。每个监控终端设有车辆测速器、高清工业摄像机、补光系统、工控系统以及带GPS校时模块的前台控制抓拍软件、车牌识别模块。主要检测车辆的瞬时速度、通行车辆检测、抓拍记录车辆的特征图片、车牌识别、数据存储、加密、定时校时、和后台网络通讯等。

通讯网络：通讯网络的主要功能是支持监控终端和中央服务器之间的数据传输与远程控制操作。通讯网络可以是CDMA无线网络，3G网络，固定监控终端也可以采用光纤网络传输。