[发明专利]绝缘电缆、控制系统用部件以及控制系统用部件的制造方法

说明书

背景技术

本发明涉及与聚苯硫醚树脂具有热熔融粘附性的绝缘电缆。此外，本发明涉及安装在汽车等中的控制系统用部件及其制造方法，例如，具有聚苯硫醚树脂制壳体的传感器部件等控制系统用部件。

安装在汽车等中的各种控制系统通常具备：将温度、速度、压力等物理量转变为电信号的传感器部件；对传感器部件所产生的信号进行计算处理的ECU(Electric Control Unit，电子控制单元)；以及根据ECU的输出信号而工作的执行器部件。传感器部件、ECU和执行器部件通过传送信号的电缆而相互连接。在作为这种控制系统之一的防抱死制动系统(ABS)中，传感器部件是设置在车轮附近的轮速传感器。轮速传感器在汽车行驶过程中用于被水淋的环境中。因此，不仅要求车轮侧传感器具有防水性，而且还要求传感器与电缆之间的连接部具有防水性。

从尺寸精度或机械强度、成形加工性等方面考虑，作为轮速传感器的壳体材料，一直选择PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)等聚酯树脂、或者6-尼龙、6，6-尼龙、6T-尼龙(芳香族尼龙)等聚酰胺树脂。此外，由于熔点为280℃左右以上的耐热性工程塑料-聚苯硫醚树脂(PPS)具有优异的耐化学品性和阻燃性，因此其用作轮速传感器的壳体材料。

另一方面，作为连接轮速传感器与ECU的电缆，使用以护套层包覆绝缘电线外周而形成的绝缘电缆。人们不仅要求护套层具有柔软性、耐磨性、耐弯曲性、耐水性等，而且还要求传感器与电缆之间的连接部具有防水性。因此，例如，如日本专利3428391号公报、日本特开2006-156407号公报中所公开的那样，有人提出了这样的方法：采用能够与形成壳体的工程塑料发生热熔融粘附的树脂来形成护套层，并在壳体的射出成型时将壳体与护套层热熔融粘附以密封。

此外，在日本专利3428391号公报、日本特开2006-156407号公报中，作为满足上述要求的树脂，提出了以含有热塑性聚氨酯弹性体和热塑性聚酯弹性体的混合物为主体的树脂组合物的交联体、或者以含有热塑性聚氨酯弹性体和热塑性聚酰胺弹性体的混合物为主体的树脂组合物的交联体。

上述树脂组合物的交联体中所含的混合物的成分比例处于规定的范围内时，上述树脂组合物的交联体可以与聚酯树脂或聚酰胺树脂热熔融粘附。因此，在壳体由这些树脂构成的情况下，不使用O圈等密封部件，就可以确保连接部的防水性。然而，尚未发现与PPS具有优异热熔融粘附性的树脂。于是，作为形成电缆的护套层的材料，人们要求能够与PPS制壳体热熔融粘附的合适材料。

发明内容

本发明提供这样一种绝缘电缆：其包括与PPS具有优异热熔融粘附性的护套层，并且通过将电缆的终端部与PPS制壳体热熔融粘附，可以确保电缆与壳体之间的连接部具有防水性。此外，本发明提供电缆与壳体之间的连接部的防水性优异的控制系统用部件及其制造方法。

本发明人对上述课题进行了深入研究。结果发现，含有规定比例以上的热塑性聚酯弹性体的树脂组合物与PPS的热熔融粘附性优异。本发明人还发现，在将PPS用作壳体材料的情况下，可以长期维持绝缘电缆与壳体之间的连接部的防水性，而不损害耐磨性或耐弯曲性等要求特性。

为了实现上述目的，根据本发明的第一实施方案，提供这样一种绝缘电缆：其具备单芯或多芯的绝缘电线、以及形成在绝缘电线外周的护套层，并且其用于与聚苯硫醚树脂热熔融粘附。根据本发明的绝缘电缆，护套层由树脂组合物的交联体构成，并且，该树脂组合物含有占树脂组合物总体的45重量％以上的热塑性聚酯弹性体。

根据上述结构，护套层由树脂组合物的交联体构成，并且该树脂组合物含有占树脂组合物整体的45重量％以上的热塑性聚酯弹性体，因此可以提高护套层与PPS的热熔融粘附性。

PPS的成形温度为310～360℃左右，该温度高于含有45重量％以上的热塑性聚酯弹性体的树脂组合物的熔融温度。因此，在将PPS射出以形成壳体的同时将电缆密封连接的情况下，护套层只要未发生交联就可以熔融。其后，使含有热塑性聚酯弹性体的树脂组合物发生交联，从而使熔融状态的护套层固化。例如，在三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、三聚氰酸三烯丙酯、或三烯丙基异氰酸酯等分子内，共混具有多个碳-碳双键的多官能单体，并用加速电子束或γ射线等电离辐射线进行辐射，从而进行交联。