[发明专利]自行车用后链轮组装体及链轮

说明书

技术领域

本发明涉及能够安装到自行车用的后轮毂上的自行车用后链轮组装体(组件)及在其中使用的自行车用链轮。

背景技术

自行车用后链轮可一体旋转地安装在设于自行车的后轮毂上的飞轮上。在对应于后拨链器的后轮毂的情况下，安装根据变速级数而沿轮毂轴方向等间隔地排列配置齿数相互不同的多个链轮的链轮组装体。具体而言，在链轮组装体中，将齿数最少的最小(直)径的链轮配置在轴向外侧，将齿数最多的最大(直)径的链轮(第1链轮的一例)配置在轴向内侧。

在这样的后链轮组装体的链轮的某一个上架设有链条，通过由后拨链器将链条架设在某一个链轮上来进行变速动作。

在这样的后轮毂中，齿数最多的大径的链轮与后轮的辐条接近配置。如果发生链条从该大径的链轮脱离而落到后轮毂上的脱落，则有可能使接近的辐条损伤。所以，以往已知有安装有用来使链条不易从链轮脱落到后轮毂上的圆板状的辐条保护器的后轮毂(例如参照非专利文献1)。以往的辐条保护器安装在链轮组装体的最大径的链轮的轴向内侧面上。辐条保护器由透明树脂制成，比大径的链轮形成得更大径。通过安装这样的辐条保护器，链条变得不易脱落到后轮毂上，能够保护辐条。

【非专利文献1】(2006BICYCLE COMPONENTS TRADE SALES &SUPPORT MANUAL，48～49页，型号CS-LG502005年8月，株式会社岛野发行)

在上述以往的结构中，在组装后轮毂时，为了使链条不易脱落而必须安装辐条保护器。因此，增加了组装后轮毂时的部件个数，后轮毂的组装成本增加。

发明内容

本发明的目的是在自行车用后链轮组装体及链轮中，不增加后轮毂的组装成本而使链条不易从链轮脱落到后轮毂上。

有关技术方案1的自行车用后链轮组装体，是能够安装到自行车的后轮毂上的组装体，包括第1链轮、第2链轮和链条脱落防止部。第1链轮具有能够直接连结到后轮毂上的连结部。第2链轮与第1链轮的第1方向侧邻接地配置，齿数比第1链轮的齿数少。链条脱落防止部是比第1链轮更向与第1方向相反的第2方向突出的至少一个部件。

在该后链轮组装体中，使第1方向对齐于轮毂轴方向外侧，将第1链轮及第2链轮安装到后轮毂上。如果在此状态下架设在第1链轮上的链条从第1链轮的齿面的一部分向第2方向、即轮毂轴方向内侧脱离，则链条的脱离的部分挂在从第1链轮向第2方向(轮毂轴方向内侧)突出的链条脱落防止部，难以进一步向后轮毂侧下落。这里，由于设有比第1链轮更向第2方向突出的链条脱落防止部，所以即使链条从第1链轮向第2方向脱离也难以脱落到后轮毂轴上。因此，没有增加后轮毂的组装成本而使链条变得难以脱落到后轮毂上。

有关技术方案2的自行车用后链轮组装体，是能够安装到自行车的后轮毂上的组装体，包括链轮安装部件、第1链轮、第2链轮和链条脱落防止部。链轮安装部件具有能够连结到后轮毂上的连结部、以及具有朝向第1方向的第1安装面和朝向与第1方向相反的第2方向的第2安装面并从连结部延伸的支撑部。第1链轮安装在第2安装面上。第2链轮安装在第1安装面上，齿数比第1链轮的齿数少。链条脱落防止部是比第1链轮更向第2方向突出的至少一个部件。

在该后链轮组装体中，使第1方向对齐于轮毂轴方向外侧，将第1链轮及第2链轮分别安装到链轮安装部件的第2安装面及第1安装面上，将链轮安装部件安装到后轮毂上。如果在此状态下架设在第1链轮上的链条从第1链轮的齿面的一部分向第2方向、即轮毂轴方向内侧脱离，则链条的脱离的部分挂在从第1链轮向第2方向(轮毂轴方向内侧)突出的链条脱落防止部上，难以进一步向后轮毂侧下落。这里，由于设有比安装在链轮安装部件的第2安装面上的第1链轮更向第2方向突出的链条脱落防止部，所以即使链条从第1链轮向第2方向脱离也难以脱落到后轮毂上。因此，没有增加后轮毂的组装成本而使链条变得难以脱落到后轮毂上。

有关技术方案3的自行车用后链轮组装体是在技术方案1或2所述的组装体中，链条脱落防止部具有立设在第1链轮上的部件。在此情况下，由于在作为链条的脱离的起点的第1链轮上立设有链条脱落防止部，所以链条脱落防止部的构成容易。

有关技术方案4的自行车用后链轮组装体是在技术方案1或2所述的组装体中，链条脱落防止部与第1链轮一体地形成，向第2方向突出。在此情况下，由于链条脱落防止部与第1链轮一体形成，所以能够进一步削减部件个数。