[发明专利]一种落地式卷筒自动车槽装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种落地式摩擦提升机，具体涉及一种落地式卷筒自动车槽装置，属机械加工技术领域。

背景技术

多绳摩擦式提升机分为塔式摩擦提升机和落地式摩擦提升机，其工作原理是将钢丝绳(一般为四根或六根)搭放在主导轮上，依靠钢丝绳与摩擦衬垫之间的摩擦传递动力：当提升电动机通过减速器带动主导轮转动时，主导轮上的摩擦衬垫与钢丝绳之间的摩擦力便带动钢丝绳随着主导轮一起转动，完成提升和下放重物的任务。由于是多根钢丝绳同时承载，为保证多根钢丝绳能够同步运行，各绳槽底径的差应该越小越好，即绳槽底径的一致性要好。如果各绳槽底径的一致性较差，会造成各钢丝绳张力有较大的不平衡，当提升机运行时，各钢丝绳不能同步运行，钢丝绳与摩擦衬垫间会发生较大的相对滑动，并伴有较大的钢丝绳抖动，摩擦衬垫在使用中会不断磨损，且各绳槽的磨损程度不同，对提升机的安全、平稳运行十分不利，同时也会大大缩短摩擦衬垫和钢丝绳的使用寿命。因此，每台摩擦式提升机均配有车槽装置，以便初次安装、衬垫更换以及磨损不均时，及时修正衬垫绳槽底径，以保证钢丝绳同步运行。当绳槽直径误差大于1.5-2毫米时，必须对衬垫进行车削调整，以保证几条提升钢丝绳的张力相等，这样才能使提升机良好地运行。

目前，多绳摩擦式提升机车槽装置基本都采用单刀进给分次车削的方式，单刀进给分次车削的车槽方式要求对各个绳槽底径进行测量，并通过测量绳槽深度得到，以判断绳槽底径的一致性是否符合要求，现在大部分是采用依靠在制动轮边缘上拉线测量槽深的办法测量，而这种办法是难以满足生产要求的。这种车槽装置主要存在以下问题：1、车槽难度大，效率低。由于每个绳槽均要反复进行车削、测量、再车削、再测量等过程，因此车槽操作难度很大，车槽所花费的时间较长。2、没有专用绳槽深度测量工具，绳槽深度测量精度难以保证，车制的绳槽底径一致性差。但由于没有配备专用测量工具，且现场测量条件较差，往往绳槽深度的测量精度难以保证，因此也就造成了绳槽底径一致性差。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种落地式卷筒自动车槽装置，装置主要由车刀架、车刀溜板、车刀调整压块、燕尾导向机构、进给机构、动力源以及PLC电控柜等组成，采用步进电机为动力源，PLC电控系统控制车刀进给，本装置采用整体进刀车槽的方式，多刀同时车削，具有精度高，操作方便，工作效率高等特点。

本发明是以如下技术方案实现的：一种落地式卷筒自动车槽装置，其特征是：它包括有车刀架、车刀溜板、车刀调整压块、燕尾导向机构、进给机构、动力源以及PLC电控柜，所述的车刀溜板2支撑在车刀架1上，车刀调整压块3与车刀溜板2相连接，在车刀溜板2上设置有车刀4和车刀调整压块3，所述的进给机构6的一端穿过车刀架1与动力源7连接，另一端连接车刀溜板2，燕尾导向机构5的一端固定在车刀架1上，另一端连接车刀溜板2，PLC电控柜8固定在车刀架1上。

所述的车刀溜板2上设置有两个或两个以上的车刀4，车刀4均布在车刀溜板2上。

所述的车刀调整压块3由支撑块31、压块32和压紧螺栓33组成，车刀4通过压紧螺栓33压紧固定在车刀溜板2上。

本发明的优点是：采用整体进刀车槽的方式，多把车刀同时车削，绳槽底径一致性较好，避免了每次车削绳槽都要卸下钢丝绳的复杂工序；采用整体对刀的方式，车削前将多把车刀一次性对好，一次对刀，多次使用，避免了费时费力的测量绳槽深度；采用步进电机为动力源，节省转动手柄的复杂方式，同时避免人在主导轮附近操作的危险；采用PLC系统控制，快速进给可以提高效率，精进给用于车槽，进刀精确，操作简便轻巧。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明结构示意图：

图2为图1中的A-A剖视图：

图3为车刀调整压块结构示意图：

图4为车槽状态示意图：

图中：1、车刀架，2、车刀溜板，3、车刀调整压块，31、支撑块，32、压块，33、压紧螺栓，4、车刀，5、燕尾导向机构，6、进给机构，7、动力源，8、PLC电控柜，9、摩擦衬垫。

具体实施方式