[发明专利]船舶水下空化清洗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶清洗装置，具体是船舶水下空化清洗装置。

背景技术

当船入水一与海水接触，细菌马上就附着于船身。这个过程只需几分钟而却是不可逆的，这些附着的细菌是不会被海潮流冲洗掉的。在接下的几个小里细菌的数量开始以几何级数增长。几天后在您的船身上就会形成一层象绿色软泥的生物膜，这时船体的污染便真正地开始了，这层生物膜犹如一把钥匙为其他海洋生物的附着打开了方便之门，例如藤壶类。一旦船身受污，船的效能就减少，燃料消耗由于水的阻力上升而显著增加。美国海军使用他们的USSWhippleshaft做了多项试验，并且发现推进受污的船以同一速度航行需要两倍的轴马力。一般说来，生物膜会增加燃料消耗8-12％；钙质海生物的繁植，藤壶或者任何留下碳酸钙骨骼的生物，会额外导致24％或更多的燃料消耗；并且受污的推进器装置也会增加6-14％的燃料消耗。因此，一只受污的船身和推进器装置，船只的燃料效应就会减少近40％。保持船身和推进器处在最佳清洁状态可以节省大量的燃料，增加续航能力，降低的引擎磨损，增加转向器和推进器的寿命，保护防腐防污涂层，并且减少钙化痕迹。尤其是对于特别大的船，对其操作和功效的监督与监测就非常严密，并对其壳体外侧的脏物进行适时清洗，因为脏物对大船所造成的损失或节省不仅更大，而且对许多因素也更为敏感。因此美国海军将船体水下清洗作为节省燃油和维护舰船的一项重要措施。

水下清洗是一项技术难度较大而又极具市场潜力的行业。我国在这一行业的技术研发还处于较为落后的状态。现阶段所使用的液压清洗刷使用不方便，效率低，对被清洁物表面有一定损伤并对环境产生污染。

目前在中国和世界范围内水下清洗主要采取如下几种方法：人力刮铲，机械清洗刷，超高压射流，水下喷砂等。这些方法在不同程度上都有许多缺陷。如人力刮铲效率低清洗效果差；清洗刷只能用在大面积平整的表面上对不规则的表面却无能为力，而却在清洗过程中高压油有可能泄漏造成对潜水员和环境的危害。清洗刷还会伤害被清洗物表面的油漆，尤其是对船体表面清洗时清洗刷会磨下大量的防污油漆其中的重金属离子等有害物质对水环境造成危害。机械清洗刷虽然比人力刮铲快了许多，但是在清洗过程中需要不断地停下来清理和更换刷子；超高压射则有很大的危险性，效率低，只可用在小面积无油漆的表面上；水下喷砂也不可用在油漆表面上同时还会产生二次污染。

发明内容

为了克服上述之不足，本发明目的在于提供一种清洗效率高、安全可靠和使用范围广的船舶水下空化清洗装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：船舶水下空化清洗装置，是由推手架、盘状壳体、空心转轴、清洗用喷管、高压液输入管和推进用喷管构成，所述盘状壳体的顶部设有多个进水口，推手架设在盘状壳体的上方且与盘状壳体连接，空心转轴设在盘状壳体上，清洗用喷管设在盘状壳体内且与空心转轴相连通，清洗用喷管的端部设有涡轮喷嘴；所述高压液输入管和推进用喷管分别与空心转轴相连通且位于盘状壳体的上方，高压液输入管和推进用喷管上分别设有控制阀。

所述盘状壳体的顶部设有进水调节板，所述进水调节板上设有与盘状壳体上的进水口相对应的通孔，进水调节板紧贴在盘状壳体的上表面。进水调节板的作用是根据污物贴附性强，难以在正常速度下清除时，对进水调节板进行调节，将进水口调小，这样可使盘状壳体的吸附力更大，使清洗装置移动速度更慢，从而实现对污物彻底清除的目的。

所述推进用喷管的一端部设有喷嘴。

所述盘状壳体的底部设有滑轮。

所述清洗用喷管有2-3个。

本发明的有益效果：清洗效率高(在清洗船体时最高可达到每小时1000平方米)，适合使用在不规整和难于接近的表面上(螺旋桨，舵，海底门，海上平台，支架和水下管道等)；对清洗硬体污损物(超过33mm)尤其比其他几种方法更为快速有效；由于使用较低的压力对潜水员很安全，操作简便无需特殊的训练；可清洗多钟材质的表面，如钢铁，铝，塑料，混凝土和木头；清洗时不会伤及油漆；清洗过程中除水以外不再使用任何介质，所以不会对环境产生二次污染。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、推手架；2、盘状壳体；3、空心转轴；4、清洗用喷管；5、高压液输入管；6、推进用喷管；8、控制阀；9、进水调节板；11、喷嘴；12、滑轮；13、涡轮喷嘴；14、连接件。

具体实施方式