[发明专利]热电气候控制无效
申请号: | 201010168147.3 | 申请日: | 2010-04-26 |
公开(公告)号: | CN101871704A | 公开(公告)日: | 2010-10-27 |
发明(设计)人: | J·杨;G·A·梅杰 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F25B21/02 | 分类号: | F25B21/02;F24F5/00;F24F11/02;B60H1/00;B60S1/54 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热电 气候 控制 | ||
1.一种用于在分布式热电气候控制系统中使用的热电气候控制模块,所述模块包括:
壳体;
位于所述壳体中的热电元件;
与所述热电元件的第一侧热连通的导管,所述导管具有穿过所述壳体的相应的第一端口和穿过所述壳体的相应的第二端口;和
与所述热电元件的第二侧热连通的通道,所述通道被布置为与所述壳体流体连通。
2.如权利要求1所述的模块,其中,所述导管包括经由所述第一端口和所述第二端口穿过所述壳体的冷却管,所述冷却剂管被设置为使工作流体与所述热电元件的所述第一侧热连通。
3.如权利要求2所述的模块,其中,所述冷却剂管被布置成用来与安装有所述模块的车辆的冷却系统热连接。
4.如权利要求1所述的模块,其中,所述通道包括被布置为将空气输送到所述热电模块的空气导管。
5.如权利要求4所述的模块,其中,所述空气导管被布置成用来与所述车辆的空气处理系统连接。
6.如权利要求4所述的模块,其中所述空气导管为所述壳体。
7.如权利要求1所述的模块,其中所述壳体被布置成用于安装到车辆座椅中。
8.如权利要求1所述的模块,其中所述壳体被布置成用于安装到车辆仪表盘中。
9.一种气候控制系统,包括:
被流体连接到车辆舱室和冷却剂供应源的多个热电模块,每个热电模块包括:
热电元件;
与所述热电元件的第一侧热连通且被热连接到所述冷却剂供应源的冷却剂管;和
与所述热电元件的第二侧热连通且被流体连接到所述舱室的空气导管;
与所述多个热电模块中的每一个通信的控制器,所述系统控制器包括处理器,当在所述处理器上执行可执行的计算机指令时,所述处理器响应所述可执行的计算机指令,所述控制器执行的方法包括:
监测第一输入,所述第一输入用于来自至少一个第一传感器的第一信号,所述至少一个第一传感器被布置为监测相应的气候特性;
当所监测的相应气候特性离开期望的范围时,启动所述至少一个热电模块的第一动作。
10.一种用于车辆客舱的气候控制系统,包括:
散热器;
被流体耦接到所述散热器的流体环路;
第一热电模块,所述第一热电模块具有被热耦接到所述流体环路的第一热电装置和被热耦接到所述第一热电装置的第一热交换器;和
布置为与所述第一热交换器流体连通的第一导管。
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