[发明专利]离心式离合器和包括该离心式离合器的跨骑式车辆

说明书

本申请是申请号为200810108876.2、发明名称为“离心式离合器和包括该离心式离合器的跨骑式车辆”、申请日为2008年5月29日的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种离心式离合器和包括该离心式离合器的跨骑式车辆。

背景技术

传统上，在跨骑式车辆如摩托车和四轮轻便车中使用离心式离合器，在该离心式离合器中使用在离心力作用下移动的辊配重将外板和内板压配合在一起(例如，见专利文献1)。

这种类型的离心式离合器包括与输入轴一起旋转的离合器壳和配置在离合器壳内侧的离合器片套毂。外板安装在离合器壳上。面向外板的内板安装在离合器片套毂上。辊配重安装在离合器壳和外板之间。用于引导辊配重的凸轮表面形成在离合器壳上。当辊配重接受离心力并沿输入轴的径向朝外移动时，辊配重由凸轮表面沿使外板和内板压配合在一起的方向引导。

[专利文献1]JP-A-2007-38736

发明内容

[本发明要解决的问题]

在跨骑式车辆中，车辆宽度不优选过大，这是因为骑乘者在跨骑车辆时会有困难。但是，在使用大排量发动机的情况下，例如，由于必须使用大尺寸的离心式离合器等等，整个发动机单元变大。因此，存在车辆宽度相应变大的问题。

鉴于该问题而作出本发明，且因此其目的是减小离心式离合器的尺寸并减小包括离心式离合器的跨骑式车辆的车辆宽度。

[解决问题的手段]

本发明提供了一种在跨骑式车辆起动和停止行驶时接合和分离的离心式离合器，包括：离合器壳，该离合器壳与在从驱动源接收转矩时旋转的输入轴一起旋转；离合器片套毂，该离合器片套毂关于所述输入轴的径向配置在所述离合器壳的内侧；外板，该外板在所述离合器壳上安装成可在所述输入轴的轴向上滑动；内板，该内板在所述离合器片套毂上安装成可在所述输入轴的轴向上滑动且面向所述外板；和辊配重，该辊配重设置在所述离合器壳和所述外板之间，其中在所述离合器壳上形成有第一凸轮表面，该第一凸轮表面构造成在所述辊配重接受离心力并沿所述输入轴的径向朝外移动时沿使所述外板和所述内板压配合在一起的方向引导所述辊配重，并且至少在所述外板的径向内侧端部形成有第二凸轮表面，该第二凸轮表面构造成在所述辊配重接受离心力并移动时沿所述输入轴的径向朝外和在所述输入轴的轴向上朝所述第一凸轮表面引导所述辊配重。

在外板上形成有第二凸轮表面，并且该第二凸轮表面构造成在所述辊配重接受离心力并移动时沿所述输入轴的径向朝外和在所述输入轴的轴向上朝所述第一凸轮表面引导所述辊配重。在传统的离心式离合器中，当辊配重位于径向最内侧时，辊配重最朝第一凸轮表面突出。但是，在上述离心式离合器中，当辊配重位于输入轴的径向最内侧时，第二凸轮表面减小了辊配重朝第一凸轮表面的突出。由此，可在宽度变得最大的部分减小离心式离合器的宽度(在输入轴轴向上的尺寸)。因此，上述离心式离合器的尺寸可减小，或者即使离合器容量增大，也可缩减离心式离合器尺寸的增大。

本发明提供了一种包括所述离心式离合器的跨骑式车辆。

对于上述跨骑式车辆，离心式离合器的尺寸可减小，由此跨骑式车辆的车辆宽度可减小。因此，通过减小离心式离合器的尺寸，上述跨骑式车辆的车辆宽度可减小，并且即使离合器容量增大，通过缩减离心式离合器尺寸的增大，也可缩减车辆宽度的增大。

[本发明的效果]

如上所述，通过本发明，可减小离心式离合器的尺寸，并且可减小包括离心式离合器的跨骑式车辆的车辆宽度。

附图说明

图1是根据一实施例的跨骑式车辆的侧视图。

图2是根据所述实施例的跨骑式车辆的剖视图。

图3是图2的局部放大视图。

图4是示出离心式离合器的一部分的放大视图。

图5是示出凸轮表面的放大视图。

图6示出表示辊配重的径向位置与发动机转速之间关系的特性曲线。

具体实施方式

下面对根据一实施例的摩托车1进行详细说明。在该实施例中，将以图1所示的越野型摩托车/非公路用摩托车(off-road motorcycle)1作为本发明的跨骑式车辆的示例进行说明。但是，根据本发明的跨骑式车辆不限于越野型摩托车，而是例如也可以是除越野型之外的其它摩托车(公路用式、踏板式(scooter type)或所谓的轻便式摩托车，等等)。此外，所述车辆可以是除摩托车之外的其它跨骑式车辆(例如，ATV：高通过性车辆/越野车辆)。

-摩托车1的概略结构-