[发明专利]驾驶员可选择的AFM/NVH容限

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年4月15日提交的美国临时申请No.61/169,524的权益。通过引用将上述申请的公开内容并入本文。

技术领域

本发明涉及主动燃料管理。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。发明人的一部分工作在背景技术部分中被描述，这部分内容以及在提交申请时该描述中不另构成现有技术的方面，既不明确也不暗示地被承认是破坏本发明的现有技术当前所署名发明人的工作(在本背景技术部分中所描述的程度上)和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既非明示地也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

内燃机可以包括在低负载情形下停用气缸的发动机控制系统。例如，八缸发动机可以使用四个气缸来运行，以便通过减少泵送损失来提高燃料经济性。通常将该过程称作主动燃料管理(AFM)。将使用全部发动机气缸的操作称作“启用”模式(AFM禁用)。“停用”模式(AFM启用)指的是使用了比发动机的全部气缸更少的气缸的操作(即，一个或多个气缸不工作)。在停用模式下，只有较少的气缸运行。由于发动机泵送损失较少且燃烧效率较高，故发动机效率得到提高。

发明内容

一种发动机控制系统包括系数计算模块，所述系数计算模块选择N个系数中的一个系数，所述选择基于N个用户中相应一个用户做出的AFM选择。开关扭矩计算模块基于所述N个系数中的所述一个系数、发动机的最大扭矩和默认的AFM开关阈值来计算调节后的主动燃料管理(AFM)开关阈值。

根据本发明的一个方面，提供一种发动机控制系统，包括：

系数计算模块，所述系数计算模块选择N个系数中的一个系数，所述选择基于N个用户中相应一个用户做出的AFM选择；以及

开关扭矩计算模块，所述开关扭矩计算模块基于所述N个系数中的所述一个系数、发动机的最大扭矩和默认AFM开关阈值来计算调节后的主动燃料管理(AFM)开关阈值。

根据本发明的另一个方面，所述调节后的AFM开关阈值根据下式来确定：

A＝T+[C×(M-T)]，

其中，A是所述调节后的AFM开关阈值，T是所述默认AFM开关阈值，C是所述N个系数中的所述一个系数，以及M是所述最大扭矩的百分比。

根据本发明的另一个方面，所述发动机控制系统还包括存储所述N个系数的存储器。

根据本发明的另一个方面，所述N个系数中的所述一个系数呈现在显示器上。

根据本发明的另一个方面，所述默认AFM开关阈值基于变速器档位和发动机速度。

根据本发明的另一个方面，所述发动机控制系统还包括AFM选择模块，所述AFM选择模块基于用户输入确定由所述N个用户中的所述相应一个用户做出的所述AFM选择。

根据本发明的另一个方面，所述用户输入包括按钮、触摸屏、拨片、刻度盘和旋钮中的至少一个。

根据本发明的又一个方面，本发明还提供一种发动机控制方法，包括：

选择N个用户中的一个用户；

基于所述N个用户中所选择的一个用户来选择N个系数中的一个系数；

基于所述N个系数中的所述一个系数、发动机的最大扭矩和默认AFM开关阈值来计算调节后的主动燃料管理(AFM)开关阈值。

根据本发明的又一个方面，所述调节后的AFM开关阈值根据下式来确定：

A＝T+[C×(M-T)]，

其中，A是所述调节后的AFM开关阈值，T是所述默认AFM开关阈值，C是所述N个系数中的所述一个系数，以及M是所述最大扭矩的百分比。

根据本发明的又一个方面，所述方法还包括将所述N个系数存储在存储器中。

根据本发明的又一个方面，所述方法还包括将所述N个系数中的所述一个系数显示给用户。

根据本发明的又一个方面，所述默认AFM开关阈值基于变速器档位和发动机速度。

根据本发明的又一个方面，所述方法还包括基于用户输入选择所述N个用户中的所述所选择的一个用户。

根据本发明的又一个方面，所述用户输入包括按钮、触摸屏、拨片、刻度盘和旋钮中的至少一个。

本发明进一步的适用范围将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。应当理解的是，该详细描述和具体示例仅用于说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

通过详细描述和附图将会更全面地理解本发明，附图中：

图1是根据本发明原理的示例性发动机系统的功能框图；

图2是根据本发明原理的示例性主动燃料管理开关阈值的图示；