[发明专利]双离合变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年4月2日提交的美国临时申请No.61/165997的优先权，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合变速器，该变速器具有三根轴以建立六个档位速度，其中一个可以是倒档档位速度。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

具有副轴和共面齿轮组的典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或者齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。因而，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进档速度的齿轮数的两倍，加上倒档所需的三个齿轮。这使得需要大量的所需齿轮副，尤其是在具有较大数量的前进档速比的变速器中更是如此。

尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。

发明内容

本发明提供一种变速器，所述变速器包括输入构件、输出构件、第一和第二轴构件、第一和第二副轴、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件以及一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件和输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

在本发明的一个方面中，所述变速器包括六个共面齿轮组。

在本发明的另一个方面中，所述变速器包括四个同步器组件。

在本发明的又一个方面中，所述四个同步器组件包括两个双向同步器。

在本发明的又一个方面中，所述四个同步器组件包括两个单向同步器。

在本发明的又一个方面中，所述变速器能够提供至少五个前进档速比。

在本发明的再一个方面中，本发明提供一种双离合变速器，所述双离合变速器具有变速器壳体、六个齿轮组、第一和第二变速器输入构件、双离合器组件、第一和第二副轴以及四个同步器组件。

在本发明的再一个方面中，所述第一齿轮组包括与第三齿轮啮合的第一齿轮和与第三齿轮啮合的第二齿轮。所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮和与第二齿轮啮合的第三齿轮。所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。所述第五齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮。

在本发明的再一个方面中，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体内。所述第四、第五和第六齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便一起旋转。

在本发明的再一个方面中，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体内。所述第一、第二和第三齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便一起旋转。所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件。

在本发明的再一个方面中，所述双离合器组件具有离合器壳体、第一离合器和第二离合器，所述离合器壳体能够连接至发动机的飞轮，所述第一离合器被构造成将所述离合器壳体选择性地连接至所述第一变速器输入构件，所述第二离合器被构造成将所述离合器壳体选择性地连接至所述第二变速器输入构件。所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内。

在本发明的再一个方面中，所述第一副轴可旋转地支撑在变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入构件。所述第四齿轮组、第五齿轮组和第六齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便一起旋转，并且第一齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上并且能够绕所述第一副轴旋转。

在本发明的再一个方面中，所述第二副轴可旋转地支撑在变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入构件。所述第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便一起旋转。

在本发明的再一个方面中，所述第一同步器组件被构造成当所述双离合器组件的第二离合器被接合以将所述双离合器的离合器壳体连接至所述第二变速器输入构件时，将所述第一齿轮组的第二齿轮选择性地连接至所述第二副轴以建立倒档传动比。