[发明专利]带油路的曲轴箱盖

说明书

本申请是申请日为2003年7月9日、申请号为03816321.7、发明名称为“带油路的曲轴箱盖”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及内燃机，尤其涉及内燃机内部曲轴箱盖和带盖的油路。

背景技术

内燃机中设有通常容纳内燃机曲轴、凸轮、平衡块和各种齿轮等多个内部工件的曲轴箱，曲轴箱还用于收集和保持内燃机中所使用的机油或其它润滑剂。累积的机油由曲轴箱开始一般通过滤油器传递给需要润滑的各个内燃机零件，最后返回到曲轴箱内。

目前，多数内燃机都是利用飞溅润滑和/或滚动轴承将润滑油从曲轴箱传递给各个内燃机零件的。这些方法现在得到普遍应用，是因为它们相对简单，且可以避免复杂的全压油路。然而这些方法的缺点在于它们不具有全压油路的能力，并且比较容易磨损。所以，人们希望能够使用全压油路以保持机油传递系统的能力和持久性。

全压油路通常是在压力作用下将机油从油泵中抽出传递给内燃机的各个零件。为了做到这一点，机油流动的回路必须是闭合的，以保持整个回路中的油都处于压力之下。

一种在内燃机中产生全压油路的方法就是在曲轴箱自身内部设置通路。在1981年8月25日公告的美国专利号为4,285,309，申请人为R.A.G.乔汉森(Johansson)，和1990年5月22日公告的美国专利号为4,926,814，申请人为K.G.邦德(Bonde)的两件美国专利中分别公开了这种类型的设计，在这两件专利中，曲轴箱上都带有与之一体的通路。

在乔汉森的专利中，曲轴箱的上表面上设有沟槽；类似的，在邦德的专利中，在曲轴箱的顶壁上也设有多个壁从而限定多个沟槽。在这两件专利中，当曲轴箱上装配了上壳体时，沟槽就被封闭起来，从而形成多个通路。然而，这两个专利中都存在一定的缺点；尤其是当曲轴箱的上壳体和上表面配合不好时，就会出现露油现象。在这两个设计中，露出的油就会从曲轴箱中露出而造成损失。

在这两个设计中存在的另一个缺点就是沟槽都必须机械加工在曲轴箱的上部或是与曲轴箱一体铸成。如果该沟槽是经过机械加工得到的，则至少需要增加一个附加的步骤来加工曲轴箱，这样就需要消耗额外的时间和费用。如果沟槽是与曲轴箱整体铸造的，则曲轴箱的铸模会变得更加复杂，花费更贵；并且可能需要模具滑移装置，这样就会增加铸模自身的成本，且不能使用用于多个零件的铸模。此外，一旦沟槽的基本形状形成后，还可能需要其它的加工步骤来完成整体通道。

为克服上述缺陷，一种方法就是在曲轴箱盖内部而不是在曲轴箱本身产生通道。通过在曲轴箱盖上设置通道，任何从通道中泄漏的油都会返回到曲轴箱内，而不会从曲轴箱泄漏出去损失掉。此外，制造曲轴箱本身也不复杂，并不需要大的上表面，额外的加工步骤或复杂、低效的模制过程。

在盖装置上产生通道的一种普通方法就是使用直接铸造在盖装置上的油管，然而在盖装置上铸造油管是极其复杂的步骤，价格昂贵，并有可能存在油管周围的多孔等质量问题。此外，一旦在盖装置上铸造了油管，为完成完全的油路，该盖装置还需要其它的加工步骤来减少油管上的毛口，并且很多设计都需要极长的钻孔(drilling)。最后，因为需要模具滑移装置，所以带有铸造油管的曲轴箱盖所需的铸模一般都比较贵并且比较复杂，而且在一个单铸模上不能铸造多个零件，铸造程序也相当复杂。

因此如果将曲轴箱盖设计成不使用铸造油管但包含允许使用全压油路的通道，那将是非常有利的。具体来说，如果能够简单地制造曲轴箱盖，而不需要其它加工步骤或长钻孔，并且可以利用不带有模具滑移装置的简单铸模来制造，并允许在单模上铸造多个零件，来简化并减少盖装置的制造费用，将是非常有利的。

发明内容

本发明的发明人开发出一种曲轴箱盖的设计，其可以在全压油路上使用，其中多个壁直接铸造在盖装置本身上，形成多个沟槽。该沟槽由固定在盖装置上的板封闭，从而在盖装置内部形成多个通道。因为该通道是设置在盖装置内部的，因而从通道泄漏的机油只能返回到曲轴箱内用于再利用，而不会全部从曲轴箱泄漏出去。此外，因为沟槽是由铸造在盖装置内的壁形成的，所以简化了盖装置的制造过程，并减少了生产成本。铸模可以简单的开、关模具，而不需要任何模具滑移装置，多部件制模(molded in parts)，或其它复杂的铸造步骤的；多个零件可以由单一铸模制成，以获得更好的铸造经济性，并且不需要其它机械加工步骤或复杂的钻孔步骤。

本发明还特别涉及一种内燃机的曲轴箱盖，其包括盖子本体内表面上的沟槽，和覆盖沟槽以形成带有进口和出口通道的装置。