[发明专利]具有方位角推进装置的船舶结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备安装在船体的底部上的方位角推进装置(azimuthpropulsion device)的漂浮型结构(floating type structure)，且更明确地说，本发明涉及一种船舶结构(marine structure)，其中充当用于为移动船体而产生推进力的方位角推进装置的多个助推器(thruster)安装在船体的船首的船首底部和船体的船尾的船尾底部上，其中船首和船尾的一些区具有相对较轻的吃水，以使船舶结构能够在浅水区域上航行。

背景技术

一般来说，船(vessel)中的动态定位(dynamic position，DP)系统是用于通过全球定位系统(global positioning system，GPS)来识别船的位置，且用于通过使用推进装置而不采用常规系泊设备(mooringapparatus)来锚定船的位置的系统。

此动态定位系统主要提供在钻探船(drillship)或半潜式(semi-submersible)钻探船、可在极地破冰时独立航行的破冰设备等中，所述钻探船或半潜式钻探船可在航行时执行钻探过程，这与可在借助系泊装置锚定于海上某一位置处时执行近海石油钻探过程的专用于近海石油钻探的静止平台不同。

已利用例如方位角助推器、Azipod(全方位吊舱式电力推进系统)等方位角推进装置作为动态位置系统中所采用的推进装置，其中方位角推进装置是具备可枢转多达360度的推进器的全向推进装置，使得所述方位角推进装置允许船自由地被推进着向前或向后或转向。

同时，由于操纵性能等方面的各种优点，方位角推进装置已广泛地不仅用于钻探船或半潜式钻探船以及破冰设备，而且还用于各种船，包含穿梭油轮、石油或液化天然气(LNG)浮式生产储存卸载系统(floatingproduction storage offloading，FPSO)、石油或LNG浮式储存和再气化单元(floating storage and re-gasification unit，FSRU)、在极地航行的货船或客船。

第S62-137799号日本发明早期公开案以及第20-2000-0002096号韩国实用新型早期公开案中揭示其中方位角推进装置安装在每一船舶结构的船体的下部部分上的各种船舶结构的实例。

如图1所示，用于为移动船体而产生推进力的方位角推进装置(即，助推器)安装在船体的下表面上，以减少客船中的噪声和/或振动，或增强钻探船或半潜式钻探船中的效率。然而，由于助推器的高度的缘故，如上文所描述的船很大程度上被禁止在浅水区域上航行。为了解决以上问题，已提出一种使用可收回型助推器来在深度受限的水域上航行的方法，其中所述可收回型助推器可在必要时收回船体内，使得当船体在海港或运河上航行时，可收回型助推器中的一些被收回船体内，而仅利用安装在船体的基线以上的其它助推器来允许船体在深度受限的水域上航行。

然而，由于可收回型助推器具有较低的应用频率、使用中会频繁发生故障且较难维护，大多数船主不倾向于使用此类可收回型助推器。

同时，在方位角推进装置安装在船体的基线以下的情况下，可获得方位角推进装置的最佳效率。然而，由于方位角推进装置本身通常具有接近6.0米或更高的高度，所以如上文所描述的方位角推进装置在船体在浅海区域上航行时充当相当大的障碍。

另外，由于吃水应维持较轻，以便允许船体在浅海区域上航行，所以不能将大量货物、乘客和消费品装载在船体内。在一些情况下，船体在不装载任何货物、乘客和消费品的情况下才勉强在浅海区域上通过。

发明内容

本发明经构思以解决现有技术中的上文所提及的问题。本发明的目标是提供一种船舶结构，其中充当用于为移动船体而产生推进力的方位角推进装置的多个助推器安装在船体的船首的船首底部和船体的船尾的船尾底部上，且船首和船尾的一些区具有相对较轻的吃水，以使船舶结构能够在浅水区域上航行。

根据用于实现所述目标的本发明的一方面，提供一种船舶结构，其具有安装在船体的下部部分上以移动船体的方位角推进装置，其中船体的船首和船尾部分分别由船首侧轻吃水部分和船尾侧轻吃水部分构成，所述两个轻吃水部分的吃水轻于船体的中心部分的吃水，且所述方位角推进装置安装在吃水轻于中心部分的吃水的船首侧和船尾侧轻吃水部分上。

优选的是，所述方位角推进装置经安装以使得方位角推进装置的下端的高度等于或高于中心部分的基线的高度。

所述方位角推进装置优选地经安装以使得方位角推进装置的推进器的推进器轴的高度等于或高于中心部分的基线的高度。