[发明专利]车载交通警示器

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通警示器。 

背景技术

车辆在行驶至视线较差或无红绿灯的十字及丁字路口时无法告知另一岔路车辆本路有车行驶或在行进中如需要超车或转向时，都是依靠转向灯实现对其它车辆的警示，但其警示效果较差，而如果在能见度较低的天气情况下，转向灯的警示能力受到制约，因此极易出现交通事故。 

发明内容

本发明是为了解决现有的车辆转向灯的警示效果差的问题，因此提供一种车载交通警示器。 

车载交通警示器，它包括车载电源，它还包括按钮开关组和汽车发光器组，所述汽车发光器组由至少一个汽车发光器灯构成；按钮开关组中按钮开关的数量与汽车发光器的数量相同，且每个按钮开关的一端均与一个汽车发光器的一端连接，所述每个按钮开关的另一端均与车载电源的正极连接，每个汽车发光器的另一端均与车载电源的负极连接。 

将本发明的车载交通警示器安装在车辆的前面的转向灯的旁边，在车辆运行时，通过按动按钮开关，使汽车发光器发出较强的光束，用以在欲超车时或转弯时警示其它车辆，警示效果好。本发明尤其适用于能见度较低的场合。   

附图说明

图1是本发明的结构示意图；图2是本发明具体实施方式二所述的汽车发光器组中的汽车发光器的数量为两个的结构示意图；图3是发明具体实施方式二的电气原理示意图；图4是本发明具体实施方式四所述的汽车发光器组中的汽车发光器的数量为三个的结构示意图；图5是本发明具体实施方式六的结构示意图。 

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1说明本具体实施方式，车载交通警示器，它包括车载电源1，它还包括按钮开关组2和汽车发光器组3，所述汽车发光器组3由至少一个汽车发光器灯构成；按钮开关组2中按钮开关的数量与汽车发光器的数量相同，且每个按钮开关的一端均与一个汽车发光器的一端连接，所述每个按钮开关的另一端均与车载电源1的正极连接，每个汽车发光器的另一端均与车载电源1的负极连接。 

本实施方式中的汽车发光器组3中的发光器为汽车灯，所述汽车灯可以设置为各种醒目颜色或各种醒目颜色的组合。 

本实施方式中可以将汽车发光器组3安装在车头处的转向灯上或安装在车头前不影响驾驶者视线以及不影响汽车照明灯的位置，如：车前灯及转向灯的位置、汽车A柱（挡风玻璃两边的支柱）、前引擎盖、前透气栏栅、前保险杠、车顶或两侧后视镜上，安装时保证汽车发光器发出的光束向前即可，安装方便；按钮开关组2可以设置在车内，方便驾驶者控制的位置。 

本具体实施方式的汽车发光器组3可以采用能够发出激光光束或射程较远且集中的发射灯,照射距离在10-150米之间，使其在天气条件较好（如光线足的白天）也有足够可视强度。 

本实施方式中，驾驶者通过控制按钮开关组2中的开关，从而控制每个汽车发光器的点亮或熄灭，表达不同的警示语言，如驾驶者可以依此点亮每个汽车发光器，从而产生一束由远及近的光束，或由弱至强的光束，从而实现超车、转弯、直行的警示。 

本实施方式不仅可以应用于现有的各种汽车上，还可以各种机动车和非机动车上，如：摩托车、农用车、特种车辆等。 

具体实施方式二、结合图2和图3说明本具体实施方式，本具体实施方式与具体实施方式一所述的车载交通警示器的区别在于，汽车发光器组3包括一号汽车发光器L1和二号汽车发光器L2，所述一号汽车发光器L1为能够发出红色光束的汽车发光器，二号汽车发光器L2为能够发出绿色光束的汽车发光器。 

本具体实施方式中的一号汽车发光器L1发出的光束的波长范围是770 nm～622nm，二号汽车发光器L2发出的光束的波长范围是577 nm～492nm。 

本实施方式中一号汽车发光器L1对应该按钮开关为S1，二号汽车发光器L2对应该按钮开关为S2。 

具体实施方式三、本具体实施方式与具体实施方式二所述的车载交通警示器的区别在于，汽车发光器组3中还包括三号汽车发光器L3，所述三号汽车发光器L3为能够发出绿色光束的汽车发光器，三个汽车发光器平行设置，且一号汽车发光器L1位于中间，二号汽车发光器L2和三号汽车发光器L3位于一号汽车发光器L1的左右两侧。