[发明专利]一种摩托车双模驱动结构

说明书

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及摩托车双模驱动结构。

背景技术

油电混合驱动是目前摩托车动力系统主要的研发方向，如中国专利200810120273.4于2009年1月14日公开的一种油电混合动力装置，在发动机箱体上安装电动机，发动机箱体内设有驱动轴，该驱动轴上套装从动轮及离合器，离合器的从动盘通过拨杆与电动机输出轴上的转盘连接。以上结构通过爪盘连接进行动力转换，属于刚性连接，在动力转换时冲击较大，振动也较大，对部件的使用寿命有影响；同时，在汽油机工作的时候，电动机转子不能与汽油机驱动轴脱开，增加了汽油机的载荷，从而增加了油耗。另外，电动机输出轴与发动机箱体内驱动轴的同轴度难以保证，在运转时容易产生扰动，会影响发动机动力输出的平稳性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车双模驱动结构，以确保两种动力的顺利转换。

本发明的技术方案如下：一种摩托车双模驱动结构，包括发动机左曲轴箱体、传动箱、左曲轴箱盖、电动机、驱动轴、从动轮、定位套、第一离合器主动盘、第一离合器蹄块组件、第一离合器从动盘、第二离合器从动盘、第一花键轴套、第二离合器蹄块组件和第二离合器主动盘，发动机左曲轴箱体的一端与传动箱固定，另一端与左曲轴箱盖连接，在左曲轴箱盖上安装电动机；驱动轴穿设在发动机左曲轴箱体、传动箱及左曲轴箱盖内，该驱动轴的中部设置从动轮，所述从动轮套装于定位套的一端，该定位套通过轴承支承于驱动轴上，在定位套的另一端套装第一离合器主动盘，所述第一离合器主动盘的边缘安装第一离合器蹄块组件，该第一离合器蹄块组件及第一离合器主动盘的外面罩有第一离合器从动盘，在所述第一离合器从动盘的旁边设置第二离合器从动盘，该第二离合器从动盘和第一离合器从动盘相固定，一起固套在第一花键轴套上，第一花键轴套与驱动轴花键连接；在所述第二离合器从动盘内罩有第二离合器蹄块组件，该第二离合器蹄块组件安装在第二离合器主动盘的边缘，而第二离合器主动盘的中部套装于电动机的输出轴上。

以上技术方案中，从动轮通过皮带与主动轮连接，主动轮由汽油机的曲轴带动旋转。电动机工作的时候，电动机的输出轴转动，从而带动第二离合器主动盘旋转，当达到设定转速时，通过离心力将第二离合器主动盘上的蹄块甩出，依靠蹄块上的摩擦片与第二离合器从动盘接合，当它们之间的摩擦力达到一定值后，将带动第二离合器从动盘、第一离合器从动盘及第一花键轴套一起旋转，而第一花键轴套带动驱动轴转动，驱动轴再通过变速齿轮机构将动力传递給发动机输出轴，由输出轴将动力输出。

当速度升高到设定时，由控制电路自动停止电动机工作、同时起动汽油机，自动切换驱动动力。此时，电动机输出轴的转速迅速降低，第二离合器蹄块上的摩擦片会与第二离合器从动盘脱开，由“电动机驱动”切换到“汽油机驱动”。汽油机工作时，汽油机曲轴的动力带动主动轮旋转，主、从动轮之间的皮带逐渐收紧，通过摩擦带动从动轮、定位套及第一离合器主动盘转动，当转速达到设定值时，通过离心力将第一离合器主动盘上的蹄块甩出，通过安装在蹄块上的摩擦片与第一离合器从动盘接合，再通过第一花键轴套带动驱动轴转动，驱动轴再通过变速齿轮机构将动力传递給发动机输出轴，由输出轴将动力输出。

当速度降低到设定时，由控制电路自动停止汽油机工作、同时起动电动机，自动切换驱动动力。此时，第一离合器蹄块上的摩擦片将与第一离合器从动盘迅速脱开，由“汽油机驱动”切换到“电动机驱动”，驱动力将又按照电动机工作时进行传递。如此，驱动装置完成两种动力的转换。

本发明采用两个离合器，利用离心力与摩擦力的工作原理，确保了两种动力能够顺利转换，并且转换过程柔和、冲击及振动小，过渡平稳性好；特别是在汽油机工作的时候，电动机的输出轴能够与发动机箱体内的驱动轴脱开，减少了汽油机的载荷，有效降低了油耗。

为了使结构更加紧凑，并有利于离合器装配，所述第一离合器从动盘和第二离合器从动盘背向设置，第一离合器从动盘的敞口朝向从动轮，第二离合器从动盘的敞口朝向电动机。

为了简化结构、减小体积，保证连接的牢靠性及动力传递的可靠性，所述第一离合器从动盘和第二离合器从动盘固套于第一花键轴套的一端，第一花键轴套的另一端伸入定位套内，并与定位套间隙配合。

所述电动机包括机座、定子、转子和输出轴，其中机座通过螺栓与左曲轴箱盖相固定，在机座内通过轴承支承输出轴，该输出轴的一端连接第二离合器主动盘，输出轴的另一端安装转子，与转子相配合的定子固定于机座的内壁。以上结构简单可靠、易于装配，并且成本低。