[发明专利]一种用于汽车起动照明型铅酸蓄电池的状态估算方法

权利要求书

1.一种用于汽车起动照明型铅酸蓄电池的状态估算方法，其包括以下步骤：

1)将起动照明型铅酸蓄电池连接一电流/电压/温度检测装置的输入端，检测 装置的输出端连接一蓄电池状态估算装置；

2)检测装置将检测到的蓄电池的电流/电压/温度数据传送给蓄电池状态估算 装置，由蓄电池状态估算装置根据检测到的数据，判断蓄电池所处的工况，并针 对各个工况采用不同的估算方法，估算蓄电池的荷电状态；其中，汽车在使用过 程中包括三种工况，三种工况下，蓄电池荷电状态的估算方法为：

①在一般工况下，使用皮克特修正的安时积分法进行积分计算，估算蓄电池 的荷电状态；一般工况，包括发动机工作时的浮充工况、发电机停机时的放电工 况，以及车辆锁车后的车辆停放工况；并且在使用安时积分法进行荷电状态估算 的同时，通过蓄电池充电过程中电压与电流的特征，对蓄电池进行荷电的充满判 断；

②在汽车锁车长时静置状态时，使用开路电压测量法来估算蓄电池的荷电状 态；

③在汽车启动发动机工况时，使用等效直流内阻法来估算蓄电池的荷电状态；

3)将步骤2)中得到的蓄电池的各种工况的荷电状态进行综合，以得到更为 准确的蓄电池荷电状态：

汽车锁车长时静置状态和一般工况的综合，启动发动机工况和一般工况的综 合，其具体步骤如下：

采用安时积分法估算得到的蓄电池荷电状态为α；采用开路电压方法估算得 到的蓄电池荷电状态为β；采用等效直流内阻法估算得到的蓄电池荷电状态为γ：

在k时刻，汽车锁车长时静置状态与一般工况的综合，蓄电池荷电状态σ修正 为：

σ＝(1-w₁)α+w₁β                (1)

式(1)中，权重系数w₁为：

w1=v1(ω,θ)=ω2ωω<2θ1ω≥2θ---(2)]]>

式(2)中，ω为采用安时积分法估算蓄电池荷电状态的累积测量误差；θ为采用 开路电压法估算蓄电池荷电状态的误差；

在k时刻，启动发动机工况与一般工况的综合，荷电状态修正为：

σ＝(1-w₂)α+w₂γ                (3)

式(3)中，权重系数w₂为：

w2=v2=(ω,μ)=0ω<μ2ω2μμ2≤ω<2μ1ω≥2μ---(4)]]>

式(4)中，μ为采用直流内阻法估算蓄电池荷电状态的误差；

在k时刻，当蓄电池充满状态出现时，荷电状态修正为：

σ＝100％                        (5)

4)利用步骤3)中综合得到的蓄电池荷电状态与综合前蓄电池荷电状态的偏 差，以及蓄电池的累积充电量、各方法误差ω、θ和μ，更新步骤2)中蓄电池荷 电状态估算方法中的参数，通过更新后的参数计算得到蓄电池的健康状态，进而 对蓄电池的健康状态进行判断；

5)将步骤4)中更新后的参数存储在蓄电池状态估算装置中，以用于下一个 周期的迭代估算过程中。