[发明专利]一体多型面式拉弯胎具

说明书

技术领域

本发明属于拉弯成型中的模具装备，特别涉及一种一体多型面式拉弯胎具成形系统。

背景技术

目前使用的拉弯胎具一般一种拉弯型材对应一套拉弯胎具，在成型件较多的车辆生产中，需要配备较多数量的胎具，尤其车体尺寸较大的轨道车辆，需要耗费大量的材料，增加模具制造成本，也增加了车辆的制造成本。而且在成型不同的型材材料时，需要更换不同的拉弯胎具，费时费力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有铸铁拉弯胎具存在的缺陷，提供一种与拉弯机配套使用的一体多型面式拉弯胎具，利用一套胎具完成多个不同型面的拉弯件的成型。

为实现上述目的，本发明提供一种一体多型面式拉弯胎具，其特征在于：包括型面A、型面B、型面C和外挡板，型面A为胎具基体，型面B和型面C与型面A之间以及型面C与外挡板之间采用螺栓连接，构成一体多型面式拉弯胎具。

为了克服目前铸钢材料拉弯胎具后续机加工工作量大，制造周期长，成本高，精度低的问题，型面A、型面B、型面C和外挡板的材料采用冷轧钢板。

本发明胎具型面为组合结构，可以成型三种不同型面的的拉弯型材。以一种型材的拉弯胎具为基体，将另外两个型材成形胎具的型面部件连接到基体上，三个型面共用一个基体，这样不但可以节省大量的模具材料，而且还减少了加工量，降低模具制造成本，同时在成型不同拉弯件时，只需调整胎具高度，不用再更换胎具，减少了胎具吊装次数，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明的总装配图；

图2是图1的侧视图；

图3是弯梁拉弯胎型面组合结构；

图4是型面A加工的型材类型剖面示意图；

图5是型面B加工的型材类型剖面示意图；

图6是型面C加工的型材类型剖面示意图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本发明采用冷轧钢板Q235，按照胎具外形形状，事先留一定的加工余量后切割下料制成胎具毛坯，毛坯经粗加工后，数控加工胎具型面A1、型面B2、型面C3、外挡板4，型面A为胎具基体，型面B和型面C与型面A之间以及型面C与外挡板之间采用螺栓连接，外挡板辅助型面C的成型作用，然后通过型面和连接螺栓将各部件组装成一体多型面拉弯胎具。由于同等级别的冷轧钢板的性能和质量要比铸造钢板好，因此通过此方法制得的胎具性能和质量方面更好。

参照图4，5是型面A所能加工的型材类型。

参照图5，6是型面B所能加工的型材类型。

参照图6，7是型面C所能加工的型材类型。

采用本发明的工作方法是：根据型材种类选择型面，把拉弯型材材料放在型面槽内，与夹具、拉弯机共同作用，实现型材的拉弯。

具体方法参照图3、图4、图5、图6，成型时，可将型材5靠在型面A的胎具上，用夹头夹紧型材两端，通过拉弯机拉靠在型面A上，拉弯成型；然后将一体多型面工作台上(下)移动到合适的工作位置，再将待加工的型材6靠在型面B的胎具上，用夹头夹紧型材两端，通过拉弯机拉靠在型面B上，拉弯成型；最后将一体多型面工作台上(下)移动到合适的工作位置，将待加工的型材7靠在型面C的胎具上，用夹头夹紧型材两端，通过拉弯机拉靠在型面C上，拉弯成型。