[发明专利]电连接箱

说明书

本申请是申请日为2006年8月30日、申请号为200610126618.8、 发明名称为“电连接箱”的发明专利申请的分案申请。

本申请请求2005年9月2日提交的日本专利申请第2005-254634 号、及2005年10月14日提交的日本专利申请第2005-300628号的优 先权。因此本申请包括上述优先权申请的所有内容。

技术领域

本发明涉及到一种电连接箱。

背景技术

一直以来，作为车辆上搭载的电连接箱，公知的有日本特开 2004-40873号公报(图6)所述的装置。该装置将构成电路的电路基板 收容在箱体内，并在箱体侧壁的下部形成向外膨胀的连接器收容部， 在该连接器收容部内收容向下开口的连接器。

在这种电连接箱中，存在由于结露等而在箱体上表面产生的水经 过箱体的侧壁的外侧面而流下的情况。从侧壁流下的水到达连接器收 容部，并进一步流下，到达连接器收容部的下边缘部。由于在连接器 收容部的下边缘部中连接器开口，因此水可能会从该开口部浸入到箱 体内，而使电路构成体上形成的电路短路。

发明内容

本发明正是鉴于以上问题而完成的，其目的在于提供一种可避免 水浸入到箱体内部的电连接箱。

为了实现上述目的，本发明提供一种电连接箱，其在具有侧壁的 箱体的内部收容电路基板而成，具有：连接器，朝下开口设置在上述 箱体的下表面部；以及倾斜壁，形成在上述侧壁的外表面上，具有比 上述连接器的宽度尺寸大的宽度尺寸，并与上述连接器的宽度方向的 全部区域重叠，随着朝向上述连接器的宽度方向的两端部中的至少一 个端部而逐渐向下倾斜。

根据本发明，从箱体上部经侧壁外侧面流下的水被倾斜部阻挡。 由于该倾斜壁随着朝向连接器的宽度方向中的至少一方而逐渐向下倾 斜，因此水沿着倾斜部流下，被引导到连接器宽度方向的外侧。这样 一来，从箱体侧壁流下的水避开连接器的开口而被排出，因此可避免 水浸入到箱体内。

附图说明

参照如下附图具体说明基于本发明的示例。

图1是本发明的一个实施方式(一个实施例)的电连接箱的整体 透视图。

图2是本发明的一个实施方式的电连接箱的分解透视图。

图3是本发明的一个实施方式的电连接箱的主视图。

图4是图3的A-A线截面图。

图5是本发明的其他实施方式的电连接箱的分解透视图。

图6是本发明的其他实施方式的电连接箱的分解透视图。

图7是本发明的其他实施方式的电连接箱的主视图。

图8是图7的B-B线截面图。

具体实施方式

(实施方式1)

参照图1至图4对本发明的一个实施方式进行说明。本实施方式 涉及的电连接箱被搭载在车辆上。该电连接箱，被设置在未图示的电 源和灯、音响等未图示的车载电器之间，用于控制各电器的通电或断 电。该电连接箱将电路基板10收容在呈扁平状的箱体11内。在图1 及图2中，以使其正面一侧朝上的方式对电连接箱进行描绘，但在搭 载到车辆的状态下，电连接箱，如图4所示，被配置为使电路基板10 的板面垂直的纵向配置。以下，对于上下左右的朝向，以搭载到车辆 上的状态为基准进行说明。

箱体11具有：框体12，在正反方向(图4中为左右方向)上开 口，由合成树脂构成；金属制的散热板13，以堵住框体12的背面一侧 (图4中为右侧)的开口的方式进行组装；合成树脂制的盖子14，以 堵住框体12的正面一侧(图4中为左侧)的开口的方式进行组装；合 成树脂制的保险丝盒15，从框体12的上侧组装到该框体12上；合成 树脂制的第一连接器16，组装在保险丝盒15上；以及合成树脂制的第 二～第四连接器17、18、19，组装在框体12的下边缘部。

框体12大致呈矩形，由以下各部分构成：上框部12A；从上框部 12A的左右两端向下方延伸的左框部12B及右框部12C；以及连接左 右两个框部12B、12C的下端部的下框部12D。在左右两个框部12B、 12C的外侧面上形成有向外突出的锁定突出部20。

安装在框体12的背面的散热板13大致呈矩形，具有和框体12的 外形大致相似的形状。散热板13，通过未图示的粘接剂固定在框体12 的背面，并且通过螺钉21拧紧固定。