[发明专利]车辆用窗面板

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用窗面板，该车辆用窗面板以堵塞形成在车辆上的窗用开口部的方式安装在该窗用开口部。

背景技术

在专利文献1所公开的发明内容中，形成有将以银粉末为主要成份的糊剂烧结在窗玻璃上而得到的导电性线条层。

在专利文献2所公开的发明内容中，为实现车辆的轻量化，采用树脂材代替无机玻璃形成窗面板，并将混入有银粉末的树脂糊剂印刷在该窗面板上，形成了导电性线条层。

专利文献1：日本公开特许公报特开2003-338218号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2002-160519号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

在上述专利文献1中，将钒、锰、铁或钴等金属、或者这些金属的氧化物添加在所述糊剂中，由此谋求线条层的暗色化，为的是从车辆外侧难以看出导电性线条层。

但是，在像上述专利文献2那样采用由树脂材形成的窗面板的情况下，在利用印刷等涂布手段涂布已添加有钒、锰、铁或钴等金属或者这些金属氧化物的糊剂层叠线条层之际，因为该糊剂如果不是300℃-800℃那样的高温便无法涂布，所以由软化温度比无机玻璃低的丙烯酸树脂、聚碳酸酯树脂等热塑性树脂材形成的窗面板的表面会熔化，而无法涂布该糊剂，因而无法在该窗面板上形成线条层。由此可见，无法对由树脂材形成的窗面板采取专利文献1那样的暗色化措施，从车外侧看到线条层，窗面板的美观性不良。

本发明是鉴于上述情况而完成的。其目的在于：在包括由树脂材形成的面板主体的车辆用窗面板中，使导电性线条层不显眼，以提高窗面板的美观性。

为达成上述目的，本发明将线条层的宽度设定为该线条层不显眼那么窄。

具体而言，本发明以一种车辆用窗面板为对象。该车辆用窗面板以堵塞形成在车辆上的窗用开口部的方式安装在该窗用开口部，采取了以下技术方案。

也就是说，第一方面的发明是这样的，该车辆用窗面板包括：由树脂材形成的板状面板主体；具有透光性的窗部一体地形成在该板状面板主体上；通过涂布以银粉末为主要成份且含有热固性树脂作胶粘剂的糊剂，在该窗部的车内侧的面形成导电性线条层；该线条层的宽度设定在0.05mm以上0.1mm以下。

第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明所涉及的车辆用窗面板中，所述线条层是防雾用热线，该防雾用热线形成有多条，该线条层间的间距设定在2.0mm以上5.0mm以下。

第三方面的发明是这样的，在第一或者第二方面的发明所涉及的车辆用窗面板中，所述线条层的厚度设定在25μm以上50μm以下。

第四方面的发明是这样的，在第一方面的发明所涉及的车辆用窗面板中，所述线条层是天线。

-发明的效果-

根据所述第一方面的发明，因为线条层的宽度设定在0.05mm以上，所以很容易通过涂布糊剂形成线条层；因为线条层的宽度设定在0.1mm以下，所以线条层不显眼，车辆用窗面板的美观性提高。该线条层还能够作防雾用热线及天线用。

根据所述第一方面的发明，线条层是通过层叠以银粉末为主要成份且含有热固性树脂作胶粘剂的糊剂，亦即未添加专利文献1那样的钒、锰、铁、钴等金属以及这些金属的氧化物的糊剂而形成的，所以不用将糊剂的涂布温度设定为在无机玻璃上层叠糊剂之际所设定的300℃-800℃那样的高温，而设定在120℃-130℃那样的低温下，便能够高精度且很容易地在由树脂材形成的面板主体上形成线条层。

根据所述第二方面的发明，因为线条层间的间距设定在2.0mm以上，所以抑制了窗部的视野不良，并且，线条层不显眼而防止了车辆用窗面板的美观性不良。再者，因为将线条层的宽度设定在0.05mm以上，线条层间的间距设定在5.0mm以下，所以由于足够的发热而充分地防止了在车辆用窗面板的窗部形成雾气。

根据所述第三方面的发明，因为线条层的厚度设定在25μm以上，所以确保了导电性。在线条层是防雾用热线的情况下，由于足够的发热而充分地防止了在车辆用窗面板的窗部形成雾气。再者，因为线条层的厚度设定在50μm以下，所以线条层难以剥离。

根据所述第四方面的发明，因为该线条层的宽度设定在0.05mm以上0.1mm以下，所以在不破坏车辆用窗面板的美观性的情况下，很容易地就能够通过涂布糊剂，形成具有装载在车辆上的收音机、电视等的天线之功能的线条层。

附图说明

图1是立体图，示出了安装有本发明的实施方式所涉及的车辆用窗面板的车辆的后部。

图2是从车室内侧看到的图1中的窗面板的图。

图3是图2中的A部的放大图。