[发明专利]采用新型艇体结构的飞艇

说明书

技术领域

本发明涉及飞艇结构技术领域，特别涉及新型艇体结构的飞艇。

背景技术

在经典的软式飞艇和半硬式飞艇的结构中，飞艇的载荷主要由艇体内外部的悬链或龙骨提供支撑，内外部的悬链或龙骨附着在艇体的小部分区域，这就导致了飞艇的载荷集中作用在艇体的小部分区域。载荷的集中，提高了对艇体材料力学性能的要求。同时，这种依靠内外部的悬链或龙骨支撑载荷的结构，限制了飞艇整体架构设计的灵活性。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型艇体结构的飞艇，使得飞艇的载荷较均匀地分布于艇体上，降低对艇体材料力学性能的要求，或者说，在相同的艇体材料的前提下，使得飞艇的载荷可以更多，使得飞艇可以造得更大。另外，由于本发明的特点，使得飞艇的载荷和其它装置相对于艇体的位置可以较为自由地设定，扩大了飞艇整体架构设计的灵活性。同时，由于本发明的特点，本发明的艇体比较容易组合，使得超大型飞艇的制造技术要求降低。

本发明所述的飞艇包括新型结构的所述艇体，载荷(4)和其它装置(5)，所述艇体包括气囊(1)，绳网(2)，气动力学外形(3)。所述气囊(1)用于充填氢气或氦气或其它飞艇用于浮升的气体，所述绳网(2)通过自身的封闭将所述气囊(1)包含在所述绳网(2)之中，或者所述绳网(2)通过粘接或者其它连接方式与所述气囊(1)作力学上的连接。所述气动力学外形(3)固定在所述绳网(2)上，或者固定在所述气囊(1)上，或者同时固定在所述气囊(1)和所述绳网(2)上。

较佳的，所述绳网(2)是由结点和连接结点的绳状物/棍状物所构成的高强度轻质的网状结构物；

较佳的，所述气囊(1)可以为一个，也可以为多个；

较佳的，所述绳网(2)可以为一个，也可以为多个；

较佳的，所述气囊(1)与所述绳网(2)组成单舱，所述单舱可以为一个，也可以为多个。为多个时，所述单舱相互间通过绳网(2)的封闭或者粘接或者其它连接方式作力学上的连接；

较佳的，所述气动力学外形(3)可以没有，也可以为多个；

更佳的，所述绳网(2)承载有所述载荷(4)；

更佳的，所述绳网(2)连接有所述其它装置(5)；

本发明的有益效果具体如下：

1.本发明通过在气囊外增加绳网和气动力学外形，有效地改善了气囊的载荷应力分配，降低了对艇体材料力学性能的要求，降低了飞艇的制造成本；

2.本发明通过改善气囊的载荷应力分配，在相同的艇体材料的前提下，使得飞艇的载荷可以更多，使得飞艇可以造得更大；

3.由于绳网的使用，使得飞艇的载荷和其它装置相对于艇体的位置可以较为自由地设定，扩大了飞艇整体架构设计的灵活性；

4.由于绳网间很容易连接，艇体比较容易组合，使得超大型飞艇的制造技术要求降低。

附图说明

图1是用于本发明飞艇的一具体实施例飞艇的主视示意图。

图2是用于本发明飞艇的另一具体实施例飞艇的主视示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的飞艇结构，特举以下实施例详细说明。

请参见图1所示，本发明的飞艇的一具体实施例的飞艇包括气囊(1)，绳网(2)，气动力学外形(3)，吊舱(4)，发动机和尾舵(5)。所述气囊(1)被所述绳网(2)封闭在内部，所述气动力学外形(3)，所述吊舱(4)，所述发动机和尾舵(5)均连接在所述绳网(2)上。

请参见图2所示，本发明的飞艇的另一具体实施例的飞艇包括气囊(1)，绳网(2)，气动力学外形(3)，吊舱(4)，发动机(5)。所述气囊(1)被所述绳网(2)封闭在内部，构成单舱(6)，多个所述单舱(6)被所述绳网(2)通过力学连接构成艇体主体，所述气动力学外形(3)，所述吊舱(4)，所述发动机(5)均连接在所述艇体主体上。

综上所述，本发明通过在气囊外增加绳网和气动力学外形，有效地改善了气囊的载荷应力分配，降低了对艇体材料力学性能的要求，降低了飞艇的制造成本，扩大了飞艇整体架构设计的灵活性，使得超大型飞艇的制造技术要求降低。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。