[发明专利]用于动力设备的冷凝器

说明书

技术领域

本文公开的主题涉及用于动力设备的冷凝器。

背景技术

在联合循环动力设备中，燃气轮机发动机从由燃料和空气的燃烧产生的热中产生动力。然后重新使用该热来产生额外的动力，因为产生了引入到蒸汽轮机中的蒸汽。然后蒸汽轮机排汽在冷凝器中被冷凝。通常，这种冷凝器包括主体，蒸汽轮机排汽通过该主体在冷却部件上流过，且在该主体中进行冷凝。

目前，许多联合循环动力设备以循环的方式操作和停机，以在低功率要求时段期间(例如夜晚和周末)节省燃料和能量成本。因而，联合循环动力设备需要根据其相应的计划以及在一些情况下响应于未预料到的功率要求来频繁地经历启动操作。但是，启动操作效率低下且耗时，所以通常动力设备设计者的目标是尽可能多地缩短启动时间。

作为一个实例，一些联合循环动力设备目前在停机时间期间保持启动就绪条件。启动就绪条件涉及若干动力设备特性，包括但不限于联合循环动力设备冷凝器在停机时间期间冷却蒸汽轮机排汽的能力。停机期间的蒸汽排汽常常限于用于在冷凝器处于真空时密封蒸汽轮机以防空气进入的少量(蒸汽)。这样说来，冷凝器的冷却部件通常装备得不够良好来冷凝在停机时间期间产生的减少量的蒸汽轮机排汽。因为普通的冷凝器冷却剂泵通常大小设置成用于33％至100％的全蒸汽流量，所以在停机时间期间运行泵以将冷却剂泵送到冷却部件的需求是昂贵且效率低下的。由于针对全部冷却水流设置冷凝器冷却部件(管组)的大小，所以虽然其在热动方面足以冷却停机蒸汽流，但是来自小泵的流将不会在管组内均匀分配。不均匀分配意味着一些停机蒸汽将不会被冷却，从而在冷凝器中导致过量的温度和压力。

发明内容

根据本发明的一方面，提供了一种冷凝器且该冷凝器包括：主体，蒸汽轮机排汽能够流到主体中且流过主体；以及设置在主体中的第一冷却部件和第二冷却部件，其中，第一冷却部件和第二冷却部件各自分别独立地接收第一冷却剂和第二冷却剂，接收第一冷却剂的第一冷却部件构造成以便至少在第一冷却操作期间冷却排汽，且接收第二冷却剂的第二冷却部件构造成以便在第二冷却操作期间冷却排汽。

根据本发明的另一方面，提供了一种动力设备且该动力设备包括：冷凝器主体，蒸汽轮机排汽能够流到冷凝器主体中且流过冷凝器主体，并且在冷凝器主体中设置了第一冷却部件和第二冷却部件，各自分别独立地接收第一冷却剂和第二冷却剂的第一冷却部件和第二冷却部件构造成以便相应地至少在第一冷却操作和在第二冷却操作期间冷却蒸汽轮机排汽；冷却剂源；联接到冷却剂源和第一冷却部件上的第一泵，该第一泵构造成以便至少在第一冷却操作期间将第一冷却剂泵送到第一冷却部件；以及联接到冷却剂源和第二冷却部件上的第二泵，该第二泵构造成以便在第二冷却操作期间将第二冷却剂泵送到第二冷却部件。

根据本发明的又一方面，提供了一种操作包括蒸汽轮机排汽能够流过其中的冷凝器主体的动力设备的方法，该方法包括：将第一冷却剂供应到设置在冷凝器主体内的第一冷却部件，以至少在第一冷却操作期间冷却蒸汽轮机排汽；将第二冷却剂供应到设置在冷凝器主体内的第二冷却部件，以在第二冷却操作期间冷却蒸汽轮机排汽；对第一冷却操作和第二冷却操作中的各个的持续时间定时；以及根据定时、预先选择的计划和当前条件来改变第一冷却操作和第二冷却操作的衔接(engagement)。

根据结合附图得到的以下描述，这些和其它优点和特征将变得更加显而易见。

部件列表：

动力设备10

冷凝器20

入口40

冷凝器主体50

热井60

缓冲部件70

管道71

第一冷却部件80

管道81

第二冷却部件90

管道91

冷却剂源100

第一泵110

第二泵120

第一管路130

第二管路135

可选的阀150，151

首先在活动状态中操作200

将第二冷却剂供应到第二冷却部件205

活动状态时间是否结束210

起用停机状态220

将第一冷却剂供应供应到第一冷却部件230

返回到活动状态240

附图说明

在说明书结论部分处的权利要求书中特别指出且明确要求保护被视为本发明的主题。根据结合附图得到的以下详细描述，本发明的前述和其它特征和优点显而易见，在附图中：

图1是联合循环动力设备的简图；以及

图2是示出了操作联合循环动力设备的方法的流程图。