[发明专利]电动车动力整合装置无效
| 申请号： | 201010142959.0 | 申请日： | 2010-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN102211528A | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 李崇智;刘志强;游钧敦 | 申请（专利权）人： | 台湾动能系统股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;H02K7/10;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人： | 孙皓晨 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 动力 整合 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动车动力整合装置，该动力整合装置是设置有可装设于电动车的座体，座体包含传动装置以及控制装置，其特征在于：
该传动装置是设置有电动马达，且电动马达连接有驱动电动马达作动的马达驱动器；
该控制装置是设置有连接电动车电池的电池管理模块、充电模块、动力控制模块、以及电力转换模块；
当座体装设于电动车车体时，该控制装置即可与电动车的电池连接，并可利用充电模块对电池进行充电，而当使用者使用电动车时，该动力控制模块即会操控驱动电池管理模块，使电池管理模块将电池的电力调节供应至电动马达，并操控马达驱动器使电动马达运转输出动力。
2.根据权利要求1所述的电动车动力整合装置，其特征在于，该控制装置的电力转换模块受动力控制模块的控制，将电动车减速时的动能转换成电能，并储存至电池。
3.根据权利要求1所述的电动车动力整合装置，其特征在于，该传动装置是设置有减速装置。
4.根据权利要求1所述的电动车动力整合装置，其特征在于，该控制装置是设置于座体内，且控制装置运作时所发出热能，会传导至座体，并由座体与空气进行热交换将热能散去。
5.根据权利要求1所述的电动车动力整合装置，其特征在于，该传动装置在座体一侧设置有电动马达，且在电动马达一侧设置有减速装置。
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