[发明专利]车辆存在通知设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆存在通知设备，用于向诸如在目标车辆之外的行人和另一车辆中的乘客之类的人通知该目标车辆的存在或接近。

背景技术

[专利文献1]JP-2006-199110 A

[专利文献2]JP-H10-201001 A

[专利文献3]JP-2007-182195 A

在现有技术中，当诸如电动车辆或混合动力车辆之类的目标车辆借助发动机驱动操作行进时，使在车辆之外的人意识到正接近的目标车辆的存在。为此，扬声器被安装在车辆以外由此生成通知声音，诸如假的引擎声音和假的运行声音，用于表明车辆的存在(参照专利文件1，2)。

然而，由于从扬声器输出的通知声音被扩散到周围，所以它可能被并不处于危险位置的行人(例如，位于在向前方行进的车辆后方的行人)，或者在车辆座舱之内的人听到。因此，除了位于危险位置的行人之外的其他人也会感到不适。这可以被认为是要解决的第一个问题。

相比之下，诸如假的引擎声音之类的通知声音具有恒定声压级和恒定频率。虽然行人等可以因此意识到车辆正在接近，但是可能无法感觉至正在接近的车辆的距离。

即，在车辆周围的背景噪声的声压级根据背景状态而不同地改变，所述背景状态诸如白天或夜间，城市或乡村。因此，根据背景噪声的声压级，可能有差别地听到通知声音。结果，例如当背景噪声的声压级较大时，通知声音可能听起来较小，由此感觉距离较远。相反，当背景噪声的声压级较小时，通知声音可能听起来较大，可能感觉距离较近。

专利文献3公开了一种车辆存在通知设备，所述车辆存在通知设备用于发送无线电波以允许通过接收所发送的无线电波的触觉方式或听觉方式来识别。然而在这方面，为了通过上述车辆存在通知设备意识到车辆的接近，车辆必需安装用于发送无线电波的装置。此外，行人等也必需具有无线电波接收器和传感装置，以根据无线电波的接收来操作。这在操作中是不便的。

发明内容

本发明用于解决以上问题。本发明的第一目的是提供第一技术。用于告知存在正在接近的车辆的通知声音被设计成传送到需要向其通知存在危险的行人等。由此，对于未处于危险地方的行人或者在车辆座舱内的人来说，可以减小由于通知声音造成的不适感。

为了实现以上第一目的，根据本发明第一示例，如下提供了用于向车辆的外部报告车辆的存在的车辆存在通知设备。调制部件被配置为使用超声波作为载波并且根据可听声音来调制所述超声波。扬声器被配置为在空气中发射所调制的超声波，从而生成可听声音作为通知声音。

在这种配置下，当在空气中行进时，所调制的超声波变为可听声音。在解调之后的可听声音像超声波一样具有显著的方向性。因此，通知声音可以被主要传送给位于需要告知存在危险的区域内的行人。此外，对于未处于危险地方的行人或者在车辆座舱内的人来说，可以减少由于通知声音造成的不适感。另外，方向性使得能够向需要告知存在潜在危险的区域发送或传送通知声音。因此，即使小型扬声器也能够适当地用来报告目标车辆的存在。另外，超声波具有易于衰减的特性；因此，在解调之后的可听声音具有类似的易于衰减的特性。通知声音不会到达远离于声音源(即，目标车辆的位置)的行人或其它车辆；因此，通知声音不会被看作无用的噪声。

此外，本发明的第二目的是提供一种车辆存在通知设备，所述车辆存在通知设备能够使行人等感觉到与目标车辆的距离，而无论背景噪声中的声压级如何。

为了实现以上第二目的，根据本发明的第二示例，如下提供了一种车辆存在通知设备，用于通过以可听区(audible region)的频率振动的通知声音来报告车辆的接近。扬声器被配置为将通知声音加载到载波上以在空气中发射，所述载波以超声波范围的频率振动。载波频率切换部件被配置为切换载波的频率。载波频率切换部件进一步被配置为(i)存储用于在多个不同的频率值中切换载波的频率的载波频率切换模式和(ii)根据所存储的载波频率切换模式来切换载波的频率。

在这种配置下，当在空气中传播时，从扬声器发射的超声波由于空气的非线性特性经历自解调以变为通知声音，其中需要被压缩的周期短于需要从压缩状态恢复的周期。从扬声器发射的超声波经历自解调从而可作为通知声音被听到或听见的位置取决于载波的频率。通知声音在衰减之后变得不能被听见的位置也取决于载波的频率。换言之，当载波的频率变得更小时，自调制的位置变得更远离于扬声器的位置。应当注意，通知声音是通过自解调产生的。当载波的频率变得更小时，通知声音变得不可被听见的位置因而变得更远离于扬声器的位置。