[发明专利]鞍座型车辆的液体储存部结构

说明书

技术领域

本发明涉及在机动两轮车等鞍座型车辆中储存燃料等液体的液体储存部的结构。

背景技术

作为小型摩托车型车辆的燃料储存部结构，提出了将从支撑转向系统的转向立管向车身后方延伸的主车架管用作燃料储存部的技术(例如，参照专利文献1、2)。

所述专利文献中记载的燃料储存部结构如下：将主车架管的内部作为燃料储存部，将主车架管的后部开口端堵塞，将主车架管的前部开口端以封闭状态与转向立管接合，并且在主车架管的侧面以连通状态焊接固定有用于形成补给口的筒部件。

专利文献1：日本实公昭62-43909号公报

专利文献2：日本特公平7-57627号公报

但是，在现有的燃料储存部结构中，由于筒部件以连通状态与主车架管的侧面接合，因此需要在主车架管的侧面贯穿设置贯通孔，由于为了贯穿设置该贯通孔的加工繁杂，所以会担心制造成本增大。

并且，这种现有的燃料储存部结构，由于主车架管的前部开口端与转向立管抵靠并以封闭状态被焊接固定，因此在对燃料储存部的封闭状态进行检查的情况下，必须将转向立管与主车架管一起浸在水中。因此，该检查不仅规模大，而且有时需要花费时间排出转向立管内的水。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供一种使制造和检查容易化并且能够在主车架管的内侧储存液体的鞍座型车辆的液体储存部结构。

解决上述课题的第一方面所述的发明的特征在于，鞍座型车辆的液体储存部结构具有：轴支撑车辆操纵系统的转向立管(例如后述的实施方式中的转向立管11)；主车架管(例如后述的实施方式中的主车架管12)，该主车架管是与转向立管一起构成车架(例如后述的实施方式中的车架10)的筒状部件，该主车架管从所述转向立管向车身后方延伸并在内部储存液体；盖部件(例如后述的实施方式中的燃料供给泵18)，该盖部件堵塞所述主车架管的后部开口端(例如后述的实施方式中的后部开口端12B)；以及补给口(例如后述的实施方式中的补给口17a)，该补给口用于从外部补给在所述主车架管内储存的液体，构成所述补给口的加注口颈(例如后述的实施方式中的加注口颈17)与所述主车架管的前部开口端(例如后述的实施方式中的前部开口端12A)连接，并且，在所述主车架管上固定有前角撑板(例如后述的实施方式中的前角撑板21)，并且该前角撑板被设置成将所述主车架管与加注口颈相连接的连接部的侧方覆盖起来，所述前角撑板接合于所述转向立管。

由此，构成补给口的加注口颈独立于转向立管地与主车架管之间构成储存部，使得加注口颈和主车架管相连接的连接部经由前角撑板连接于转向立管。并且，在对液体储存部的封闭状态进行检查时，能够在加注口颈和主车架管连接的状态下，在与转向立管连接之前的阶段将加注口颈和主车架管浸在水中。

在第一方面所述的鞍座型车辆的液体储存部结构的基础上，第二方面所述的发明的特征在于，所述加注口颈形成为从侧面观察呈大致L字形，所述加注口颈的补给口在接近所述转向立管的位置朝上方侧开口。

在第一或第二方面所述的鞍座型车辆的液体储存部结构的基础上，第三方面所述的发明的特征在于，所述主车架管大致朝向车身后部下方延伸，所述盖部件由用于将所述主车架管内的液体输送至外部的泵(例如后述的实施方式中的燃料供给泵18)构成。

由此，主车架管的后部开口端被泵堵塞，并且沿着主车架管流向下方的液体顺畅地流入泵中。

根据第一方面所述的发明，构成补给口的加注口颈与主车架管的前部开口端连接，并且在加注口颈和主车架管之间构成储存部，因此无需为了设置补给口而在主车架管的侧面贯穿设置贯通孔，相应地变得容易加工，从而能够降低制造成本。另外，在对液体储存部的封闭状态进行检查时，在加注口颈与主车架管连接的状态下未与转向立管连接就能够浸在水中，因此不仅检查不会变得大规模，而且能够消除用于等待从转向立管排水的时间损耗。

根据第二方面所述的发明，大致L字形的加注口颈的补给口在接近转向立管的位置朝向上方地设置，因此在补给时作业者不用深深地弯腰，能够容易地进行作业。

根据第三方面所述的发明，主车架管的后部开口端被泵堵塞，所以无需专用的堵塞部件，能够通过减少部件数目来降低制造成本和使车辆轻量化。

另外，根据本发明，能够将沿着主车架管流入下方的液体在主车架管的后端侧顺畅地导入泵中，因此能够将主车架管内的液体不良费地输出至外部。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的机动两轮车的左侧视图。

图2是本发明的一个实施方式的机动两轮车的车架的侧视图。