[发明专利]一种矿用自卸车液压制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压制动装置，具体涉及一种矿用自卸车液压制动装置。

背景技术

矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它散料的运输。矿用自卸车主要由车架，安装于车架上的驾驶室、发动机、变速箱、制动系统等部件，以及车轮组成。其中，制动系统是矿用自卸车的重要组成部分，对矿用自卸车的制动起着极其重要的作用。

过去，在非公路上行驶的自卸车制动装置中，普遍采用气压制动装置，通过踏下制动踏板，制动阀排出压力空气推动气缸使得前轮和后轮同时制动刹车，或者制动阀排出压力空气作用在气油转换器转换为压力油，通过该油作用油缸使得前轮和后轮同时制动刹车。然而，气压制动装置的管路较为复杂，并且制动反应不够灵敏，能耗也较大，不适合广泛使用。

针对气压制动装置的不足，液压制动装置开始普遍使用。液压制动装置具有体积小，结构紧凑，制动力矩大且均匀，并可随意调整，制动灵敏且能耗小等优点，液压制动装置一般由制动踏板、蓄能器、制动盘(或制动鼓)及油路管线组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动，使得缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸，这时轮缸活塞向外张开，推动制动片与制动鼓接触，产生制动作用。为了更好的制动车辆，矿用自卸车上与液压制动装置配合还设有驻车制动器，驻车制动器是指车辆上安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆。但是在实际使用中，矿用自卸车在遇到紧急境况需要紧急制动时，通常是前轮和后轮同时制动，驻车制动器并没有同时参与制动，造成车辆制动不够迅速，并且驻车制动器机械式紧急制动方式，动作也不够灵活。

发明内容

本发明目的是提供一种矿用自卸车液压制动装置，通过对结构的改进，使得矿用自卸车在紧急制动时前轮制动器、后轮制动器及驻车制动器同时制动，车辆紧急制动更加迅速，可靠。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种矿用自卸车液压制动装置，包括一液压泵及油箱，所述液压泵的输出口分别经前轮单向阀及后轮单向阀与制动踏板阀连接，所述制动踏板阀的输出口分别与前轮制动器及后轮制动器连接，所述制动踏板阀内分别设有前轮先导减压阀及后轮先导减压阀，所述前轮先导减压阀的输出口与所述前轮制动器连接，所述后轮先导减压阀的输出口与所述后轮制动器连接；还包括一电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入口经所述前轮单向阀与液压泵连接，所述电磁换向阀的输出口分别与所述制动踏板阀及驻车制动器连接。

上述技术方案中，所述液压泵是本制动装置的核心装置，是整个制动装置的动力源，由电动机或发动机带动，其作用是将发动机或电动机的机械能转换成液体的压力能，向整个装置提供动力。油箱是存储液压油的容器。前轮单向阀及后轮单向阀的设置可以防止前轮制动液压油与后轮制动液压油相互干扰。制动踏板阀是车辆制动的操作器件，由两个相互独立的先导减压阀组成，即可由踏板人力操作也可由先导油口施加压力油控制。前轮制动器及后轮制动器无压力油施加时制动活塞复位脱离车轮，车轮可以滚动，获得压力油后推动制动活塞制动车轮。电磁换向阀控制驻车和制动踏板阀先导控制口油液的通断。驻车制动器是弹簧预压式制动器，无压力油施加时弹簧预压制动活塞制动后轮，获得压力油后油压克服弹簧预压力，制动活塞脱离后轮，后轮可以滚动。

进一步的技术方案，与所述电磁换向阀配合还设有紧急制动开关。

进一步的技术方案，与所述前轮先导减压阀连接设有前轮蓄能器，与所述后轮先导减压阀连接设有后轮蓄能器。蓄能器作为车轮制动器的备用动力源，为车轮制动提供动力。

本发明的工作原理：矿用自卸车在运转，需要紧急制动时，按下设置于驾驶室内的紧急制动开关，电磁换向阀失电复位，压力油经电磁换向阀进入制动踏板阀，推动制动踏板阀工作，即压力油通过制动踏板阀同时为前轮制动器、后轮制动器供油使其制动；同时由于电磁换向阀失电复位，压力油停止为驻车制动器供油，驻车制动器内压力油经电磁换向阀释放压力，驻车制动器制动后轮。上述紧急制动动作即可实现前轮制动器、后轮制动器及驻车制动器的同时制动，使得制动更为迅速，可靠。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本发明通过设置一电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入口与后轮单向阀连接，其输出口分别与制动踏板阀及驻车制动器连接，使得紧急制动时驻车制动器能与前轮制动器及后轮制动器同时制动，车辆紧急制动更为迅速，可靠；

2.本发明只需增设一个电磁换向阀，无须对现有液压制动装置进行大规模改造，适合推广使用；

3.本发明结构简单，操控方便，易于实现。

附图说明