[发明专利]具有增强的剪切强度的货物约束系统和方法无效
申请号: | 201010134556.1 | 申请日: | 2010-03-16 |
公开(公告)号: | CN101920826A | 公开(公告)日: | 2010-12-22 |
发明(设计)人: | 马修·布洛克 | 申请(专利权)人: | 马修·布洛克 |
主分类号: | B65D90/00 | 分类号: | B65D90/00;B65D63/00;B65D63/10;B63B25/22;B60P7/08;B61D45/00;B32B5/10;C09J7/02 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 齐葵;王诚华 |
地址: | 美国弗*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 增强 剪切 强度 货物 约束 系统 方法 | ||
1.一种应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,所述货物在运输过程中承受移动力,所述方法包括以下步骤:
提供第一负载约束带,所述第一负载约束带具有第一端和第二端以及位于所述第二端处具有自粘合涂层的区段,所述自粘合涂层用于将所述第一负载约束带可松脱地附接到运输集装箱的第一侧壁表面;
确定有待被紧固的负载的外接触边缘与邻近于所述负载的所述运输集装箱的第一侧壁表面之间的最短距离“A”;
将所述第一负载约束带的所述自粘合部分设置在所述运输集装箱的所述第一侧壁表面上,其中,所述带的所述自粘合部分的长度小于或等于4英尺,所述设置始于所述负载的所述接触边缘之后的沿所述第一侧壁表面的距离“B”处,其中:
B≤cotθ·A,且
θ≤15°,
使得所述负载约束带与所述集装箱的所述第一侧壁表面之间的剪切接触被增强;
提供第二负载约束带,所述第二负载约束带具有第一端和第二端以及位于所述第二端处的具有自粘合涂层的区段,所述自粘合涂层用于将所述第二负载约束带可松脱地附接到与所述运输集装箱的所述第一侧壁表面大致相对设置的所述运输集装箱的第二侧壁表面;
确定有待被紧固的负载的外接触边缘与邻近于所述负载的所述运输集装箱的所述第二侧壁表面之间的最短距离“A”;和
将所述第二负载约束带的所述自粘合部分设置在所述运输集装箱的所述第二侧壁表面上,其中,所述带的所述自粘合部分的长度小于或等于4英尺,所述设置始于所述负载的接触边缘之后的沿所述第二侧壁表面的距离“B”处,其中:
B’≤cotθ·A’,且
θ≤15°,
使得所述负载约束带与所述集装箱的所述第一侧壁表面之间的剪切接触被增强;
使所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述第一端延伸而至少部分地跨越将被容纳在所述集装箱内的负载的表面;和
将跨越所述负载的所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述第一端紧固,从而将负载可操作地约束在所述集装箱内。
2.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述距离“A”基本等于“A’”,且所述距离“B”基本等于所述距离“B’”。
3.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述距离“A”大于所述距离“A’”,且所述距离“B”大于所述距离“B’”。
4.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述第一负载约束带与有待被约束在所述集装箱内的负载的表面之间的接触部位“A”在所述集装箱内相对于所述第二负载约束带与有待被约束在所述集装箱内的所述负载的表面的接触部位“A’”沿纵向偏移。
5.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述自粘合部分的长度为约4英尺。
6.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述自粘合部分的长度为约3英尺。
7.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述自粘合部分的长度相等。
8.根据权利要求1所述的应用将货物紧固在运输集装箱内的负载约束系统的方法,其中:
所述第一负载约束带和所述第二负载约束带的所述自粘合部分的长度不相等。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于马修·布洛克,未经马修·布洛克许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010134556.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:机械设备六方位螺纹调校定位方法
- 下一篇:新型卧式冷藏冷冻箱