[发明专利]高效节能环保内燃机

说明书

技术领域

本发明高效节能环保内燃机主要涉及内燃机节油、环保装置，尤其是汽油机节油、环保装置。 

背景技术

现有汽油机，燃油空气混合装置(化油器或电控燃油喷射系统等)对燃油的雾化不良，出口处还有大量不利于充分燃烧的大直径液滴。其进气系统没有运用流体力学优化气流运动模式的结构，燃油雾滴与空气基本为同步层状流动，相对速度很低，无法进一步雾化和汽化燃油。因此，现有汽油机燃烧难以充分，废气中一氧化碳、碳氢化合物含量较高。而且，由于进气雾化和汽化燃油不良，现有汽油机只能在空燃比接近或低于理论值的较狭窄范围内运转，燃烧温度较高，故此生成大量氮氧化物，污染环境。同时也造成了现有汽油机设计压缩比难以提升，热效率较低，油耗较高。 

现有汽油机处理废气中一氧化碳、碳氢化合物含量较高的问题，是采取催化器来催化氧化。由于催化器结构中含有贵重稀有金属，故此使用成本很高，并且其使用寿命也较短，不利于推广应用。 

发明内容

本发明提供了一种高效节能环保内燃机，其技术方案实施于汽油机时有利于汽油机的稀薄燃烧和强化燃烧、提高空燃比，降低燃烧温度，减少有害废气排放、提高设计压缩比，提高内燃机部分负荷下的效率，节能环保，易于启动，增加最大功率。本发明应用于压燃式内燃机时，同样能够强化燃烧、提高充气系数，减少有害废气排放，提高实际压缩比，节能环保，易于启动，增加最大功率。 

本发明的技术方案是高效节能环保内燃机，包括空气滤清器1，燃油空气混合装置2，以及连接所述空气滤清器1和燃油空气混合装 置2的进气通道12，内燃机本体4，以及连接所述内燃机本体4与燃油空气混合装置2的油气通道24，进气谐振器3，以及连通管324，排气管5，其特征在于所述进气谐振器3为一密闭耐负压容器，其为层状壳体结构，该容器壳体包含部分弹性材料制做。 

上述的高效节能环保内燃机，还包括多功能增压涡轮122。 

上述的高效节能环保内燃机，所述进气通道12内安装有风扇形进气旋流装置121；在内燃机本体4与排气管5之间安装有有补气阀8及旋风排气补燃室6。 

上述的高效节能环保内燃机，所述谐振器3内固定有纤维制品。 

上述的高效节能环保内燃机，所述进气谐振器3通过弹性支架7与内燃机本体连接；所述连通管324有部分长度为软管。 

上述的高效节能环保内燃机，所述油气通道24内固定有纤维制品242，在油气通道24内、内燃机本体4进气门之前，安装有过滤网243。 

上述的高效节能环保内燃机，所述连通管324轴线与油气通道24轴线不相交；连通管24轴线与进气谐振器3轴线不相交；所述连通管324上设有节流阀3244，节流阀3244可与内燃机节气门联动。 

上述的高效节能环保内燃机，所述连通管324包含一段由逐渐收缩段--最小截面段---逐渐扩张段构成的加速管3241。 

上述的高效节能环保内燃机，所述连通管324的内壁设有至少一道环形凹槽3242。 

上述的高效节能环保内燃机，所述连通管324内设有声波振动簧片3243；所述油气通道24内设有弹性扰流片241，其一端固定贴附于油气通道24管壁上。 

上述的高效节能环保内燃机，所述进气谐振器3内腔为旋转体形，其内腔容积是内燃机工作容积的0.5-3倍，其设有管道31连通空气滤清器1，在所述管道31上有调节阀311。 

上述的高效节能环保内燃机，所述进气谐振器3可以是内燃机本体4及其附件内部腔体的一部分。 

一种产生超声波的装置，其特征在于含有一段管道，管道包含一段由逐渐收缩段--最小截面段---逐渐扩张段构成的加速管，管道内壁设有至少一道环形凹槽。当流体为液体时，环形凹槽位于由逐渐收缩段--最小截面段---逐渐扩张段构成的加速管最小截面段。当流体为气体时，环形凹槽位于由逐渐收缩段--最小截面段---逐渐扩张段构成的加速管段下游。 

采用以上的结构，进气谐振器利用不同冲程的进气压力变化呼吸气流，从而增强燃油、空气的混合，使大直径液滴在离心力作用下附壁形成油膜，油膜在连续旋转气流冲刷下高速雾化，并吸收内燃机进气道热量蒸发汽化，成为有利于点燃并快速充分燃烧的混合气，并提高空燃比，提高内燃机部分负荷下的效率和输出扭矩，由于增加了内燃机的实用空燃比，最高燃烧温度下降，大大减少了氮氧化物生成量，节能环保，易于启动，增加最大功率。