[发明专利]计算机实施的嚣叫声探测方法和系统

说明书

技术领域

本发明的一个或多个实施例涉及用于探测组件之间可能的噪音状况的计算机实施方法及系统，在一些实施例中涉及车辆组件对中的嚣叫声分析性探测。

背景技术

在现代科技中，原始设备制造商(Original Equipment Manufacturers，OEM)及他们的车辆供应商过去所使用的车辆设计手绘图表已经为计算机辅助工程(CAE)工具所替代。OEM和供应商可使用这些工具为他们的产品确定最佳设计参数。例如，CAE工具可用于查明车辆设计中的问题区域(例如冲击噪声和嚣叫声)、隔离问题区域、并解决该问题以防止最终产品中出现任何可能的噪音。现有技术包括了这种用于检测车辆中噪音的自动化方法和系统的多个示例。一些示例包括着眼于车辆冲击噪声探测方法和系统的美国专利6,101,432，着眼于噪音探测系统和方法的美国专利6,892,568，着眼于识别在车辆上导致噪音的振动的美国专利5,551,298，着眼于结构噪音源预测的美国专利7,289,635B2，着眼于噪音、振动和粗糙度的美国专利公开文件2003/0088346A1，以及着眼于用于测试机动车辆冲击噪声和嚣叫声的振动器单元的美国专利3,748,896。

尽管有这些工具可用，在车辆寿命的一些时期，车主可能还是会对他们的车辆有一些问题或关注。在多种问题中，在车辆的运转和使用期间听到的嚣叫声和冲击噪声就是一些例子。这些噪音的至少一个原因是因为由于其材料类型而导致摩擦不相容的部件可能在最终产品中配对并设置在一起。

在车辆设计期间有时候OEM可能在实施之前测试车辆组件对的材料类型。即使进行了评估，也是在逐个部件的基础上进行手动操作。然而，部分由于车辆通常由上千个部件组成，手动评估哪些部件不相容是耗时而且昂贵的分析。因此，确定车辆组件部件的材料不相容性可能对于许多OEM是很麻烦的工作。另外，由于手动测试各个部件伴随着金钱和时间投资，OEM在临时安排的基础上进行材料不相容性评估。这样，缺少用作验证材料相容性的检验点的重要步骤，并因此明显降低了识别不相容组件的精确性。

尽管现有技术以多种方式说明了如何使用CAE工具探测车辆中的冲击噪声和嚣叫声，然而其并未显示通过使用CAE工具确定车辆组件的材料不相容性的噪音探测。因此，本说明书中提出的多个实施例可至少在最终产品中提供较低噪音或没有噪音，并因此降低了由于车辆产生的这些持续噪音而造成的与车辆使用相关的客户不满意度。

发明内容

本发明的一个方面是记载在计算机可读介质中用于识别一对车辆组件之间可能的嚣叫声问题的计算机程序产品。该计算机程序产品包括用于接收计算机辅助设计(CAD)数据的计算机可读指令。CAD数据表示了多个车辆组件和各个所述多个车辆组件的位置。在一些实施例中，CAD数据可包括表示了所述多个车辆组件是由哪些类型的材料形成的材料单数据。计算机程序产品可进一步包括用于识别多个车辆组件对的指令。基于CAD数据，组件对中的各个组件彼此处于预定公差之内。例如，在一些实施例中，组件可处于-3mm至+2mm的公差内。

计算机程序产品进一步包括用于对于各个所述车辆组件对将材料类型赋予车辆组件对的每个组件的计算机可读指令。另外，计算机程序产品包括用于基于各个所述多个车辆组件对中每个组件的材料类型赋予材料相容性值的指令。计算机程序产品进一步包括输出各个车辆组件对的材料相容性值以识别嚣叫声问题的指令。

在一些实施例中，赋予车辆组件对中每个组件的材料类型可为塑料。

在一些实施例中，计算机程序产品包括用于识别多个车辆组件对中至少一对之间的可能的电化腐蚀问题的指令。赋予车辆组件对中每个组件的材料描述为金属。

计算机程序产品进一步包括用于验证材料类型是否为最新的指令。如果不是，则发送用于更新材料说明的指令。

本发明的另一个方面在于一种用于识别一对车辆组件之间可能的嚣叫声问题的计算机实施方法。该计算机实施方法包括接收CAD数据。该CAD数据表示了多个车辆组件及所述多个车辆组件中每一个组件的位置。在一些实施例中，CAD数据可包括表示了所述多个车辆组件是由哪些类型的材料制成的材料单数据。该方法进一步包括识别多个车辆组件对。各个组件对具有基于CAD数据彼此处于预定公差内的第一组件和第二组件。例如，在一些实施例中，组件可处于-3mm至+2mm的公差内。

该方法进一步包括将材料说明赋予各个所述多个车辆组件对中的各个组件。该方法进一步包括基于各个所述多个车辆组件对中各个组件的材料说明为各个车辆组件对赋予材料相容性。