[发明专利]卷簧滚齿轮制动节能轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种卷簧滚齿轮制动节能轮装置，尤其是一种蓄能、节能、提高刹车效果的 卷簧滚齿轮制动节能轮装置。

背景技术

目前，各种车辆在交通中减速和刹车是常见的现象，无论是减速还是刹车，都是能源的 双重浪费，一方面是惯性能的浪费，另一方面是阻止惯性能所施加的能量损耗，而且，现有 技术的刹车效果也不如人意，系统庞大结构复杂，成本高。在实际应用中还有广阔的开发和 发展空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卷簧滚齿轮制动节能轮装置，将刹车或减速时车及车轮的惯 性能量储存起来，并运用到车轮启动中，而且又能提高刹车的效果。本发明的核心机构是将 动能转化为弹性势能的蓄能机构及其控制机构。蓄能机构能在刹车时有效的保证能量的储存， 控制机构能够在启动时有效地控制能量的释放。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：由轮体机构、蓄能机构和控制机构组成， 轮体机构包括：车轮、轮架、轮闸、轴承、单向轴承、轴、飞轮；蓄能机构包括：轮齿、齿 轮、齿轮轴、齿轮轴承、卷簧、卷簧头；控制机构包括：挡块、轴套、滑槽、卷簧、卷簧头。 车轮是一个中心对称结构，由轮毂、轮辐、轮圈、轮胎和气门嘴组成，轮辐是3个，也可以 是3个以上，均匀分布，结构相同；轮辐与轮圈分离，由轮辐上的齿轮两侧轮齿夹住轮圈上的 轮齿，轮圈上套有轮胎，轮胎有气门嘴；轮毂和轮辐是一体，轮毂内安装有轴承和单向轴承， 轴承和单向轴承内安装有轴，轴固定在轮架上，单向轴承是无轮齿的飞轮，其作用是限制轮 辐只能逆时针方向旋转。蓄能机构中，轮圈内缘设有轮齿，轮辐外端设有齿轮，齿轮由齿轮 轴承安装在齿轮轴上，齿轮轴安装在轮辐上的滑槽内，轮圈上的轮齿与轮辐上的齿轮构成内 啮合，齿轮上缠绕有卷簧，卷簧内端固定连接在齿轮上，卷簧外端是卷簧头，卷簧头固定连 接在轮辐上。控制机构中，挡块固定安装在轮辐上，其作用是阻止齿轮转动以便轮辐带动车 轮转动前行；轮辐上设有滑槽，滑槽设成圆弧槽形状，滑槽内安装有轴套，轴套内是齿轮轴， 齿轮轴和轴套可在滑槽内上下移动。通常情况下，齿轮上的卷簧有少许的预拉紧力，使齿轮 轴靠在滑槽的下端。

本发明的有益效果是在节能的基础上，又有效的提高了刹车的效果，因为与现有技术相 比，刹车所消耗的能量大大降低，只是平衡轮胎和轮圈的转动惯量，因此，刹车效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明整体外形图及气门嘴结构图，是主视图。

图2是图1的局部放大图，采用局部剖画法，剖切位置在图3中的C-C。

图3是图2的A-A剖视图，为俯视图投影，采用局部半剖画法。

图4是图2的B-B剖视图，为右视图投影，采用全剖画法。

图5是驱动车轮前行实施例图，采用局部剖画法，剖切位置在图3中的C-C。

图6是刹车蓄能及释能实施例图，采用局部剖画法。

图中1.轮架，2.轮胎，3.轮圈，4.轮齿，5.轴，6.滑槽，7.齿轮，8.齿轮轴，9.轮闸， 10.挡块，11.轴套，12.轮辐，13.卷簧头，14.卷簧，15.轮毂，16.齿轮轴承，17.轴承，18. 单向轴承，19.飞轮，20.气门嘴。

具体实施方式

在图1中：表示本发明的整体外形结构，车轮是一个中心对称结构，由轮毂(15)、轮辐 (12)、轮圈(3)、轮胎(2)、气门嘴(20)组成，轮辐(12)是3个，也可以是3个以上， 均匀分布，结构相同。