[发明专利]摩托车后围板与车架连接组合

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车后围板的安装结构。

背景技术

摩托车后围板由左后围板、右后围板和后中连接板组成，起遮掩车架后部骨架及零部件、装饰整车外观的作用。左后围板和右后围板分居在车架后部的左右两侧，左、右后围板的中前部通过螺栓与车架连接，而左、右后围板的后端均与后中连接板相扣接，后中连接板通过螺栓固定在车架上。由于左、右后围板与后中连接板的接合处只是简单地扣合在一起，并且左、右后围板与车架的连接处距离后围板与车架的固定点跨度较大，这样受摩托车骑行过程中的震动影响，左、右后围板与后中连接板的接合处容易产生松动甚至于裂开，一方面造成左、右后围板与后中连接板之间的合缝大，不美观；另一方面，左、右后围板与后中连接板的接合处磨损较大，会产生异响，容易造成接合处损坏，缩短了后围板的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车后围板与车架连接组合，以有效防止左、右后围板与后中连接板的接合处发生松动。

本发明的技术方案如下：一种摩托车后围板与车架连接组合，包括左后围板、右后围板、车架、后中连接板和支架，左后围板和右后围板分居在车架后部的两侧，并位于后中连接板的前方，左、右后围板的中前部通过螺栓与车架连接，左、右后围板的后端均与后中连接板相扣接，后中连接板通过螺栓与车架固定，在所述左、右后围板的后部之间连接有支架，该支架固定在车架上。

本发明通过增设支架将左、右后围板的后部与车架连接在一起，支架一方面起支撑作用，使左、右后围板的后部与车架之间连接稳固，另一方面，由于支架与左、右后围板的连接处距离左、右后围板与后中连接板的接合处很近，还能够起到缓冲减震的作用，以防止左、右后围板与后中连接板的接合处发生松动，在保证合缝效果、消除异响的同时，减轻了左、右后围板与后中连接板接合处的磨损，延长了后围板的使用寿命。

所述支架由定位板和支耳组成，定位板为长度明显大于宽度的长条结构，在定位板的左右两侧对称设置支耳，各支耳套装于对应后围板后部内侧面的插销上；在所述定位板的中部开有弧顶朝下的半圆形缺口，该半圆形缺口的左右两侧通过螺栓与车架及车架上的座垫锁座相固定。以上结构中，支架与左、右后围板之间连接方便、可靠，拆装容易；在支架定位板的中部开设半圆形缺口，以避开座垫锁的锁勾，既保障了座垫锁能正常工作，又不用改变座垫锁及其周边件的结构，并且定位板通过两点与座垫锁座及车架固定，牢靠性好，不会发生上下晃动。

为了易于制作、降低成本，所述支耳与定位板相垂直，由同一片材通过冲压成型。

所述支耳为矩形，该支耳的上边沿与定位板的顶边平齐，在支耳的下部开设供插销穿过的第一过孔，该第一过孔低于定位板的底边。以上结构一方面简单可靠，加工容易；另一方面，第一过孔的位置与对应后围板上自带插销的位置相对应，这样不必再另外制作插销，最大限度地利用了现有结构，降低了改造成本。

所述支耳上的第一过孔为长条形，该第一过孔的长度方向与定位板的长度方向相垂直，这样支架支耳在前后方向能够调节安装位置，有利于与对应的后围板进行快速组装。

为了提高缓冲减震的效果，在所述支耳的第一过孔内装有胶垫，该胶垫套装在对应的插销上。

有益效果：本发明通过支架将左、右后围板的后部与车架连接在一起，能有效防止左、右后围板与后中连接板的接合处发生松动，保证了合缝效果，消除了异响，减轻了左、右后围板与后中连接板接合处的磨损，延长了后围板的使用寿命，具有构思新颖、结构简单、可靠性好、成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为图2的A向视图。

图4为本发明中支架的结构示意图。

图5为图4的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：