[发明专利]城市轨道交通列车动力系统

权利要求书

1.一种城市轨道交通列车动力系统，其特征在于，设置在城市轨道交通列车的动车中，所述系统包括：多个永磁同步牵引电机和多个控制子系统；

所有的永磁同步牵引电机都设置在所述动车的转向架上，为所述动车提供动力；

永磁同步电机的数量与控制子系统的数量相同；

一个控制子系统只为一个永磁同步牵引电机供电，一个永磁同步牵引电机只接受一个控制子系统的供电。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，每个控制子系统分别包括一个控制器和一个逆变器；

所述逆变器为对应的永磁同步牵引电机提供电压；

所述控制器控制所述逆变器输出的电压。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，任何一个永磁同步牵引电机在最高转速下产生的空载感应电压经二极管整流后得到的电压都不超过对应的逆变器的输入电压的最大值。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，如果逆变器的输入电压的最大值为DC1900V，则每个永磁同步牵引电机在最高转速下产生的空载感应电压线电压有效值为1400V。

5.如权利要求3或4所述的系统，其特征在于，每个永磁同步牵引电机的定子铁芯长度都为140mm。

6.如权利要求2所述的系统，其特征在于，任何一个永磁同步牵引电机在最高转速下产生的空载感应电压经二极管整流后得到的电压都不超过对应的逆变器的输入电压的最小值。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，如果逆变器的输入电压的最小值为DC1300V，则每个永磁同步牵引电机在最高转速下产生的空载感应电压线电压有效值为930V。

8.如权利要求6或7所述的系统，其特征在于，每个永磁同步牵引电机的定子铁芯长度都为160mm。

9.如权利要求1、2、3、4、6或7所述的系统，其特征在于，每个永磁同步牵引电机与对应的控制子系统之间都设置有负载接触器，所述负载接触器收到对应的控制子系统发出的断开信号后，断开所述对应的控制子系统与对应的永磁同步牵引电机之间的接触。

10.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，任何一个永磁同步牵引电机的三相对称短路稳态电流都为单个永磁同步牵引系统的最大工作电流，单个永磁同步牵引系统包括一个永磁同步电机和对应的控制子系统。