[发明专利]一种动力扭力扳手无效
| 申请号: | 201010124363.8 | 申请日: | 2010-03-16 |
| 公开(公告)号: | CN101797735A | 公开(公告)日: | 2010-08-11 |
| 发明(设计)人: | 王平飞 | 申请(专利权)人: | 王平飞 |
| 主分类号: | B25B21/02 | 分类号: | B25B21/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 321300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力 扭力 扳手 | ||
技术领域:
本发明涉及扳手,特别是一种动力(例如气动、电动等)扭力扳手。
背景技术:
如图1所示,目前,气动扭力扳手的传动与冲击结构一般包括中套1、前外筒2、气动转子3、花键套6、过桥轴承7、托架8、冲击块9、扳轴10和轴套12。其中,气动转子3安装在中套1内;托架8安装在前外筒2内;冲击块9安装在托架8内;托架8后端开口外套在花键套6上;花键套6后端外套在转子输出端的花键轴上,前端安装在托架8内侧与冲击块9配合连接;扳轴10后端穿过托架盖4、插入托架8内并内套于花键套6的前端,前端穿过轴套12外露于前外筒2;过桥轴承7内孔外套于花键套6的后端,外圈安装在中套1前端的轴承座孔内;托架8通过其后端开口外套于花键套6的前端。该结构的缺点是:由于沿扳轴10轴线方向上传动与冲击结构件存在过多的定位联接点,这些定位联接点具体表现在花键套6与转子输出端的花键轴之间;花键套6与过桥轴承7之间;过桥轴承7与中套1前端的轴承座孔之间;花键套6与托架8后端开口之间;托架盖4与托架8和扳轴10之间;花键套6与扳轴10后端部之间以及扳轴10与前外筒2前端开口和轴套12之间;如要保持这些传动和冲击结构件旋转时处于同一旋转中心线,就必须对各零部件的加工精度和材质作出较高要求,否则工作中极容易因为联接配合错位而出现卡机别死现象,从而影响了扭力扳手的的正常工作,同时也会使其寿命大大缩短。
发明内容:
本发明的发明目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种能有效避免卡机现象、提高扭力扳手寿命、并可降低对各零部件加工精度和材质要求的动力扭力扳手。
为了实现上述发明目的,本发明采用了如下技术方案:
一种动力扭力扳手,包括:中套、前外筒、动力装置、花键套、过桥轴承、托架、托架盖、冲击块、扳轴和轴套;其中,动力装置安装在中套内;托架安装在前外筒内;冲击块安装在托架内;花键套后端外套在动力装置输出端的花键轴上,花键套前端安装在托架内与冲击块配合连接;扳轴后端穿过托架盖内孔、插入托架内并内套于花键套,扳轴前端穿过轴套外露于前外筒;所述托架的后端凸出一轴承颈套,所述轴承颈套外套于所述花键套,所述过桥轴承的内孔外套于所述轴承颈套,所述过桥轴承的外圈安装在所述中套前端的轴承座孔内。
所述轴承颈套与花键套之间的配合为间隙配合。
所述过桥轴承的外圈与所述中套前端的轴承孔座之间的配合为过盈配合。
所述过桥轴承的内孔与所述轴承颈套之间的配合为过渡配合。
所述花键套与轴承颈套的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
所述花键套与扳轴的配合面之间开有螺旋状润滑油槽孔。
所述过桥轴承可选用自润滑铜套轴承或粉末冶金含油轴套。
所述托架盖外圆与所述托架之间的配合、所述托架盖内孔与所述扳轴之间的配合、所述轴套与所述扳轴之间的配合均为间隙配合。
所述托架盖与托架之间设有托架盖卡环。
本发明采用以上技术方案后相对于现有技术具有如下优点:
本发明结构设计合理,由于采用将所有旋转的传动与冲击结构件都设计成以过桥轴承和轴套为支点、以扳轴轴心线为旋转中心线的方案,因而可以有效避免各传动与冲击结构件在工作中出现配合错位而卡机别死的现象,提高扭力扳手的使用寿命。同时,也可降低各零部件在加工精度以及在材质选用方面的要求,减少生产成本。
附图说明:
图1为传统气动扭力扳手的结构示意图;
图2为本发明动力扭力扳手的结构示意图一;
图3为本发明动力扭力扳手的结构示意图二;
图4为3的爆炸示意图。
具体实施方式:
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