[发明专利]城乡地址数字化地图及门牌和公交车站牌

说明书

技术领域

本发明涉及一种城乡地址数字化地图和与其对应的门牌、公交车站牌。

背景技术

现有二种接近城乡地址数字化要求的地图：

第一种如2009版《北京交通旅游向导地图》，正面为全市图，背面为市区图，全市图边框小分格把全市大地划分成多个3000米长的方形地块，市中心所在地块用50/50标示；市区图是全市图的局部放大，把二位数格细分成10格成为三位数格。这种地图编码表示地块，又体现了全市图是全局、市区图是局部的关系，实现了城乡统一编码，因具有市区扩大编码不需要改变的优点，所产生的地图编码可以长久地作为城市的地址码，把它加注在地名中，地名间就有了方向和距离，外地人、外国人都不会再有查地图难，找公交车难，找地址难的问题。其缺点是：因为受单方向只有50个编号的限制，所以需要按辖区大小决定码长，这样所有城市地址码码长不能统一；辖区大而市区小的，分格过大，难以制出理想的市区图来。再说如果行政区扩并使全市图单向超过50个号，这就需要增加每格距离，原有编码就得重新再来。其方法从应对全球各个城市的不同情况、和长久历史的考虑，难以满足作为城乡地址数字化地图统一方法的要求。

第二种地图是用城市公里网格地图，市中心用0/0表示，每一格为一公里，具有：1、读数直观，如东12/南38，表示某一个地址在市中心向东12公里向南38公里处；2、没有格数限制，不论城市大小每格距离都可统一；3、如辖区扩并原中心城区编码不受影响。其缺点是：地图编码只能指出网线的位置，不能明确地块范围，人们在生活中已认同三种归纳方法，如归纳为100米为单位的题目：1、超过900米不满1000米认为1000米；2、超过900米不满1000米认为900米；3、超过950米为1000米，少于950米的认为900米，如一个点在920米的位置上，，有的认为应为900米，有的认为应是1000米。同一个位置有不同的答案，所以不能作为城乡地址数字化地图。

门牌号是有路名和编号组成，就是当地人要确定某号在路的什么位置也很困难，外地人更不知门牌所处在城市的什么位置。

公交站牌应用较为复杂的数码难以发挥理想的作用。

发明内容

本发明提供一种城乡地址数字化地图，以及与该地图对应的门牌和公交车站牌。

本发明采用以下技术方案：一种城乡地址数字化地图，包括全市图和市区图，其特征在于，设定城市中心编码为0/0，采用二级编码，该全市图的第一级10公里分格，第二级每10公里内分成10个地块小格，小分格编码方法：X轴0公里处向东每10公里内的小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里内的小分格用1、2、3、…、9、0排序，从0轴看，东侧是0号小格，西侧是1号小格，称为东0西1；也允许X轴0公里处向东每10公里内的小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里内的小分格用0、1、2、…、9排序，从0轴看，东侧是1号小格，西侧是0号小格，东1西0的排序；Y轴0公里向北每10公里内10个小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向南每10公里内小分格用1、2、3、…、9、0排序，称为北0南1，也允许南0北1；所述的市区图是全市图的局部放大，二者格式相同，该市区图的X轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成10个小格，小分格排序采用东0西1还是东1西0，应与全市图一致；该市区图的Y轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成10个小格，小分格排序采用北0南1还是北1南0，应与全市图一致。

如果所述的全市图或市区图的图面太小，则由10个小分格简化为5个或2个小分格，分别用0、2、4、6、8或0、5表示；地图中的实线全市图可选用每格10公里的倍数分格，市区图可选用每格1公里的倍数分格。

标注所述的地址码的东西方向和南北方向时可采用文字、下划线、不同颜色等多种方法表示。

根据所述的城乡地址数字化地图设计的门牌，包括路名、编号，其特征在于，在所述门牌均标注有与该门牌所在的地理位置对应的一对地址码。

根据所述的城乡地址数字化地图设计的公交车站牌，包括依次排列的各车站站名，其特征在于，在每一所述车站站名旁边均标注有与该车站所在的地理位置对应的一对地址码。