[发明专利]电能循环动力系统无效

专利信息
申请号: 201010122678.9 申请日: 2010-03-03
公开(公告)号: CN102195447A 公开(公告)日: 2011-09-21
发明(设计)人: 陈建成;陈凤桂;郭俊佑 申请(专利权)人: 南山国际有限公司
主分类号: H02K53/00 分类号: H02K53/00
代理公司: 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 代理人: 孙皓晨
地址: 中国台*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 电能 循环 动力 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种电能循环系统,特别是指一种凭借电源启动驱动马达运转,所述的驱动马达则带动转轴端部所设的发电机运转产生电能,电能则经由整流器整流后储存至电瓶中,电瓶内的电能再经由增压器增压,再传送回驱动马达,可持续不断的提供电力给驱动马达使用,驱动马达可持续带动传动机构运转,可确实达到节能减碳的功效者。

背景技术

随着时代的进步,工业发展非常快速,各种机具的使用极为广泛,如机车、汽车、运输工具、各种工具机...等,而各种机具在使用时均须凭借电力或其他燃料来供驱动马达作动,一般的车辆是凭借添加汽油燃烧来使车辆产生动力,然而汽油燃烧后所产生的二氧化碳会对空气造成严重的污染,另,若凭借电力或其他燃料来供机具运转,也会制造出大量的碳排放量,也会对空气造成严重的污染,且须花费大笔的燃料费用,而空气污染对环境所造成的危害更为严重,会使气候日渐暖化,对生态上造成严重的威胁。

发明内容

本发明的主要目的,是在提供一种驱动马达在运转的同时,可产生电能并储存至电瓶中,再利用电瓶内的电力提供给驱动马达使用,驱动马达可持续带动传动机构运转,可确实达到节能减碳功效的电能循环动力系统。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:

一种电能循环动力系统,其特征在于:主要设有驱动马达,所述的驱动马达的转轴一端设有传动机构,转轴的另一端设有发电机,所述的发电机连接至整流器,所述的整流器再连接至电瓶,所述的电瓶再连接至增压器,所述的增压器再连接至所述的驱动马达;凭借电源供电给驱动马达,所述的驱动马达在运转的同时,其转轴的一端带动传动机构运转,转轴的另一端则带动发电机运转并产生电能,所述的发电机所产生的电能则经由整流器整流后进入电瓶内储存,所述的电瓶内的电能再经由增压器将电压提升至驱动马达所使用的电压,增压后的电能再传送回驱动马达,如此,可持续不断的提供电力给驱动马达使用,驱动马达可持续带动传动机构运转。

与现有技术相比较,本发明具有的有益效果是:凭借电源供电给驱动马达,所述的驱动马达在运转的同时,其转轴的一端带动传动机构运转,转轴的另一端则带动发电机运转并产生电能,所述的发电机所产生的电能则经由整流器整流后进入电瓶内储存,所述的电瓶内的电能再经由增压器将电压提升至驱动马达所使用的电压,增压后的电能再传送回驱动马达,如此,可持续不断的提供电力给驱动马达使用,驱动马达可持续带动传动机构运转。

附图说明

图1所示是本发明实施例的方块示意图;

图2所示是本发明实施例的流程图。

附图标记说明:1驱动马达;10转轴;11传动机构;12发电机;13整流器;14电瓶;15增压器。

具体实施方式

有关本发明为达上述的使用目的与功效,所采用的技术手段,兹举出较佳可行的实施例,并配合图式所示,详述如下:

本发明的实施例,请参阅图1、图2所示,主要是在各种机具(如机车、汽车、工具机...等)内设有一驱动马达1,所述的驱动马达1的转轴10一端设有传动机构11,转轴10的另一端设有发电机12,所述的发电机12连接至整流器13,所述的整流器13再连接至电瓶14,所述的电瓶14再连接至增压器15,所述的增压器15再连接至驱动马达1。

本发明凭借机具外部的电源先供电给驱动马达1产生运转,所述的驱动马达1在运转的同时,其转轴10的一端带动传动机构11运转,转轴10的另一端则带动发电机12运转并产生电能,所述的发电机12所产生的电能则经由整流器13整流后进入电瓶14内储存,所述的电瓶14内的电能再经由增压器15将电压提升至驱动马达1所使用的电压,增压后的电能再传送回驱动马达1,如此,即可使机具的驱动马达1在运转的同时,可持续不断的自行发电并提供电力给驱动马达1使用,驱动马达1并可带动传动机构11运转,无须使用太多外部电力,可确实达到节能减碳的功效,并可减少对空气以及环境的污染。

以上说明对本发明而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下,可作出许多修改、变化或等效,但都将落入本发明的保护范围之内。

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