[发明专利]火花塞用金属壳的制造方法及用于制造该金属壳的模

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的火花塞用金属壳的制造方法及用于制 造该金属壳的模。

背景技术

日本未审查的专利申请-特开平7-16693号公报示出了包括 金属壳的火花塞。现在参照图4和图5说明火花塞和金属壳。如 图4所示，火花塞1包括大致为筒状的金属壳3，该金属壳3具有 沿金属壳3的轴向延伸通过金属壳3的通孔2。绝缘体4被安装到 金属壳3的通孔2中。电极安装孔5沿绝缘体4的中心轴线的方向 延伸通过绝缘体4。中心电极6被布置于电极安装孔5的前(tip) 端侧部分。接地电极7被配置成使得接地电极7的一端部被固定 地安装到金属壳3的轴向前端面且接地电极7的另一端部与中心 电极6的前端面相对。

金属壳3包括：螺杆轴部(screw shaft portion)10，其将被 螺纹联接到发动机(即，缸盖)8的火花塞安装螺纹孔(tap hole) 9；以及凸缘状止动部11，其被布置在螺杆轴部10的后侧(即， 轴向一端侧)(也就是，如图4和图5所示的螺杆轴部10的上侧)， 且凸缘状止动部11的外径大于火花塞安装螺纹孔9的内径。金属 壳3还包括被布置于止动部11的后侧(即，轴向一端侧)并且可 与工具接合的工具接合部12。工具接合部12被形成为适于与如 扳手等工具接合的例如六角棱柱形状。将绝缘体4保持到金属壳 3的弯边部(caulking portion)13被布置在工具接合部12的后端。 通过如图4所示的弯边来圆化如图5所示的沿工具接合部12的轴 向延伸的筒部，来形成弯边部13。槽部14被布置在止动部11和 工具接合部12之间。

上述传统技术公开了具有上述结构的火花塞1的金属壳3的 制造方法。现在参照图3A1至图3F和图6A1至图6C来说明该方 法。如图3A1和图6A1所示，由例如低碳钢等适当材料制成的圆 柱状线材被切成预定长度，由此制备金属坯体(metal blank) M。接着，通过使用冷锻机(未示出)对该金属坯体M进行镦 锻(upsetting)，由此使该金属坯体M形成为如图3A2和图6A2 所示的具有圆形倒角部15的弹丸状的工件N。圆形倒角部15在 工件N的前端的全周上延伸。

接着，准备图6B1和图6B2所示的第一模180。第一模180 包括直径比工件N的直径大的第一大直径腔180a、直径比工件N 的直径小的第一小直径腔180b、以及位于第一大直径腔180a和 第一小直径腔180b之间的锥形腔180c。第一大直径腔180a被构 造成用于形成工件N的稍后将形成为完成的金属壳3的止动部 11的部分。第一小直径腔180b被构造成用于形成工件N的稍后 将形成为完成的金属壳3的螺杆轴部10的部分。锥形腔180c被连 接到第一大直径腔180a的终端和第一小直径腔180b的始端。

随后，如图6B1所示，工件N被插入在第一模180的第一大 直径腔180a中。如图6B2所示，工件N在被冲头190加压的状态 下被挤压成型为与第一大直径腔180a、锥形腔180c和第一小直 径腔180b的形状一致。从而，工件N被形成为第一中间体N1， 该第一中间体N1包括大直径部Na、形成为完成的金属壳3的止 动部11的基部的锥形部Nc、以及形成为完成的金属壳3的螺杆 轴部10的基部的小直径部Nb。如此获得图3B所示的第一中间体 N1。

接着，如图6C所示，准备第二模200。第二模200具有带台 阶的腔，该带台阶的腔包括：第二大直径腔200a，其直径比第 一中间体N1的大直径部Na的直径大；以及第二小直径腔200b， 第一中间体N1的小直径部Nb可被插入到该第二小直径腔200b 中。第二大直径腔200a和第二小直径腔200b被连续地配置以形 成带台阶的腔。

随后，具有大直径部Na、锥形部Nc和小直径部Nb的第一中 间体N1被插入在第二模200的包括第二大直径腔200a和第二小 直径腔200b的带台阶的腔中。然后，第一中间体N1被冲头210 加压并且被挤压成型，由此被形成为第二中间体N2。在挤压成 型时，由冲头210形成之后用作完成的金属壳3的通孔2的孔Nd， 同时，大直径部Na和锥形部Nc沿其径向扩张，从而与第二大直 径腔200a的形状一致。如此获得图3C所示的第二中间体N2。