[发明专利]伸缩式接船渡板

说明书

技术领域

本发明涉及一种登船桥与晃动的轮船之间的新型搭接装置，尤其是解决了三维方向上轮船与登船桥之间的相对位移动作的伸缩式接船渡板。

背景技术

目前，国内各个旅游城市都在兴建邮轮码头，而现代化的登船设备-登船桥是邮轮码头的关键设备，因为它不仅使得邮轮码头的硬件设施上了一个台阶，更使得邮轮码头的软件服务水平能够与机场航空港相媲美，是现代化邮轮码头的标志。因此国内各个邮轮港口都在国内寻求适合自己邮轮码头的登船设备。但是国内登船桥的设计与制造才刚刚起步，对与邮轮对接的关键技术的研究刚刚起步。

为了解决这个问题，由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司公开了专利CN101161942A一种用于登船桥的俯仰式渡板装置。在我们对应用该技术的港口的调研与实际应用中发现该项发明有如下问题：

1.该项发明在渡板收回时严重遮挡了操作人员的视线，在接船操作时，操作人员操作登船桥与邮轮对接显得尤为困难，有时甚至需要地面人员与船上人员的配合才能完成俯仰式渡板与轮船的对接过程；

2.由于涨潮落潮，大型轮船的缆绳必然会产生松动现象，轮船就会随着潮流顺岸漂流，一旦轮船顺岸漂流，俯仰式渡板机构无法及时做出跟随动作，就会破坏渡板装置乃至登船桥。

因此，设计一种可在三维方向上保证轮船与登船桥之间的相对位移动作的接船渡板是十分必要的。

发明内容

根据背景技术所述，本发明的目的在于避免上述不足，提供一种完全适应了轮船与登船桥之间的三维方向的相对运动，同时可保证旅客、工作人员以及登船桥本身与船舶之间安全的伸缩式接船渡板。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：

一种伸缩式接船渡板，主要由伸缩机构(1)、滑动渡板(2)、随动渡板(3)、左右摆动机构(4)、摆动渡板(5)、触船滚子(6)、水平托滚(7)、极限托滚(8)和滑动导轨(9)组成，其中：在接船渡板两侧地面固定布有专用槽钢型的滑动导轨(9)，滑动渡板(2)四个角上设置4个滑动滚轮(28)于滑动导轨(9)的滑槽内，保证接船渡板水平直线方向的自由度释放；随动渡板(3)与滑动渡板(2)铰接，通过铰点相对于滑动渡板(2)自由翻转，实现接船渡板垂直方向的自由度释放；随动渡板(3)与摆动渡板(5)之间有带自动回中装置(43)的摆动机构联结，通过摆动机构的左右偏转，摆动渡板(5)相对于随动渡板(3)进行水平方向摆动，实现接船渡板水平方向的自由度释放；所有的渡板上均设有可拆卸的栏杆，滑动渡板(2)、随动渡板(3)、摆动渡板(5)上的栏杆与栏杆之间通过锁链-尼龙网进行连接；在登船桥接口上设置水平托滚(7)和极限托滚(8)，水平托滚(7)在渡板缩回时保证了接船渡板保持水平状态并且是接船渡板上所有载荷的支撑点，极限托滚(8)限制接船渡板在垂直方向上只能向下翻转10度，触船滚子(6)是接船渡板与轮船的接触点。

伸缩机构(1)由固定壳体(11)和液压油缸(12)组成，固定壳体(11)设置在接船口地面上，液压油缸(12)设置在固定壳体(11)内并与其固定，液压油缸(12)的活塞杆(121)与滑动渡板(2)的前端接头(26)连接。伸缩机构(1)由液压驱动、齿轮齿条驱动、链轮链条驱动等直线驱动方式驱动滑动渡板整体伸出或缩回。

滑动渡板(2)由斜坡渡板(21)、平渡板(22)和立导板(23)组成，前两者由方管型骨架(24)及与其相连接的铝合金花纹板(25)构成，在斜坡渡板(21)的前端设置有前端接头(26)，在平渡板(22)的后侧设置与随动渡板(3)相连接的三个铰接头(27)，并在二者的四个端点位置设置有带侧滚轮的滑动滚轮(28)，立导板(23)的骨架由方管型骨架(24)构成，其上部骨架内设置有钢丝网(29)。

随动渡板(3)由平渡板(31)和立导板(32)组成，二者由方管型骨架(33)构成，其上设置有铝合金花纹板(34)构成平渡板(31)，立导板(32)上设置钢丝网(35)，随动渡板(3)相对于滑动渡板(2)的宽度尺寸略窄，一端设置三个铰接头(36)通过销轴与滑动渡板(2)相连接，另一端设置四个铰接头(37)通过摆杆(41)与摆动渡板(5)的四个铰接头(57)相连接，在滑动渡板(2)与随动渡板(3)之间设置带铰链的铝合金过渡板(38)，立导板(32)的一侧方管型骨架(33)上设置带锁链的尼龙网(321)，尼龙网(321)的另一端与摆动渡板(5)的一侧相连接。