[发明专利]内燃机的曲轴箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的曲轴箱结构。

背景技术

内燃机的曲轴箱结构提出有各种例子，例如由侧壁对内燃机的曲轴进 行轴支承的曲轴箱，以包围AC发电机等机器的方式自侧壁向曲轴方向外侧 延伸地形成筒状周壁，该AC发电机设于自侧壁向外侧突出的曲轴(例如参 照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2005-233012号公报

在该专利文献1中，自曲轴箱的侧壁延伸的筒状周壁包围AC发电机， 并且在较大地开口的开口端部安装并支承有散热器，该散热器比AC发电机 配置于更靠外侧。

为了使筒状周壁的较大地开口的开口端部确保安装支承散热器所需的 刚性及强度，通过增厚筒状周壁的壁厚等来应对而导致内燃机重量增加。

另外，在内燃机经由突出设置于曲轴箱的发动机吊架支承于车架时， 因需要确保曲轴箱的筒状周壁的力集中的发动机吊架根部的强度，故增厚 该部位的壁厚等而导致内燃机重量进一步增加。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种内燃机的曲轴 箱结构，其可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚并抑制重量增加，且可以确 保所需的刚性及强度。

为了实现上述目的，在第一方面发明的内燃机的曲轴箱结构中，由侧 壁对曲轴进行轴支承的曲轴箱，自所述侧壁向曲轴方向外侧延伸地形成筒 状周壁，箱罩覆盖所述筒状周壁的开口，该内燃机的曲轴箱结构将形成于 所述筒状周壁的发动机吊架与车架连结而被支承，该内燃机的曲轴箱结构 的特征在于，沿所述筒状周壁的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱 加强部件，以与所述发动机吊架局部重叠的方式固定于所述筒状周壁的开 口端面。

第二方面发明的内燃机的曲轴箱结构，在第一方面发明的基础上，其 特征在于，所述内燃机是单元摇动式内燃机，所述发动机吊架经由枢轴与 车架连结。

第三方面发明的内燃机的曲轴箱结构，在第一方面或第二方面发明的 基础上，其特征在于，在所述筒状周壁的开口端，具有局部缺损的凹部， 构成环状的所述箱加强部件跨过所述凹部而固定于所述筒状周壁的开口端 面。

第四方面发明的内燃机的曲轴箱结构，在第一方面～第三方面中任一方 面发明的基础上，其特征在于，所述箱加强部件对配设于曲轴箱侧方的散 热器进行支承。

第五方面发明的内燃机的曲轴箱结构，在第三方面或第四方面发明的 基础上，其特征在于，在所述凹部内配置有使电缆等自所述筒状周壁的内 侧向外侧穿过的垫圈。

根据第一方面发明的内燃机的曲轴箱结构，沿自曲轴箱的侧壁向曲轴 方向外侧延伸的筒状周壁的开口端面形成环状且在径向形成厚壁的箱加强 部件，以与发动机吊架局部重叠的方式固定于筒状周壁的开口端面，因此， 可以限制曲轴箱的筒状周壁的壁厚且抑制重量增加，与此同时，利用在径 向形成厚壁的箱加强部件可以确保发动机吊架的根部所需的刚性及强度。

根据第二方面发明的内燃机的曲轴箱结构，由于内燃机是单元摇动式 内燃机，且发动机吊架经由枢轴与车架连结，因此，虽然应力集中于曲轴 箱的特别是发动机吊架的根部，但由于在径向形成厚壁的箱加强部件与发 动机吊架局部重叠，故可以容易地确保发动机吊架的根部的强度。

根据第三方面发明的内燃机的曲轴箱结构，即便在筒状周壁的开口端 具有局部缺损的凹部，构成环状的箱加强部件也跨过所述凹部而固定于筒 状周壁的开口端面，因此，不会使筒状周壁成为厚壁，可以利用箱加强部 件来防止凹部的扩大或缩小变形。

根据第四方面发明的内燃机的曲轴箱结构，由于箱加强部件对配设于 曲轴箱侧方的散热器进行支承，因此，即便在散热器的设计存在变更的情 况下，也可以通过对环状结构的箱加强部件进行单纯的变更来应对。

根据第五方面发明的内燃机的曲轴箱结构，由于在所述凹部内配置有 使电缆等自所述筒状周壁的内侧向外侧穿过的垫圈，因此，使自箱内的AC 发电机等电气机器延伸出来的电缆容易地向外部导出。

附图说明

图1是本发明一实施例的小型机动二轮车的整体侧视图；

图2是动力单元的整体侧视图；

图3是该动力单元的剖面图(图2的III-III线剖面图)；

图4是右曲轴箱的右侧视图；

图5是图4的V向视图；

图6是箱加强部件的右侧视图；

图7是风扇罩的右侧视图；