[发明专利]螺旋压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及对流体进行压缩的螺旋压缩机(スクリユ一圧縮機)，特别是适合在空调机、冷冻机等冷冻循环中使用的螺旋压缩机。

背景技术

螺旋压缩机将具有三维地扭曲的构成曲面的螺杆转子作为压缩机构部。为此，收容压缩机构部的箱体使用一般能够成形复杂形状的铸铁。通常用作压缩机的箱体的铸铁与压力配管用的钢材相比，强度较低。在设计压力相同的场合，铸铁制箱体的壁厚需要比钢材制箱体厚，为此，存在压缩机质量增加这样的缺点。另外，在螺旋压缩机的场合，需要将包含在排出气体中的润滑油分离，为此，在压缩机将油分离器一体化而制作的场合较多，油分离器也由铸铁制成，从而存在压缩机的质量大幅度增加的问题。

另一方面，也可考虑如回转式压缩机(ロ一タリ一圧縮機)、涡旋式压缩机(スクロ一ル圧縮機)那样，在钢管制腔室内收容压缩机构部，使螺旋压缩机小型轻量化。例如，如专利文献1所示那样形成为在钢管制腔室内收容螺旋压缩机的压缩机构部的结构。该现有技术采用使钢管制腔室内的压力为高压的构成。

另外，作为其它现有技术例，还可考虑在钢管制腔室内收容铸铁制压缩机构部，在钢管与铸铁的不同种类金属间实施焊接，将钢管制腔室内分隔成低压部和高压部的结构的螺旋压缩机。

[专利文献1]美国专利第4545742号

发明内容

通过在螺旋压缩机中采用钢管制腔室，能够实现小型轻量化。然而，在现有技术的螺旋压缩机中，存在以下所示问题。

在使钢管制腔室内的压力为制冷剂气体压缩后的高压的场合，由高压、高温的制冷剂进行电动机的冷却。为此，在压缩机的运行中存在电动机过热的危险性，在可靠性方面存在问题。也可与此相反，使钢管制腔室内的压力为制冷剂气体压缩前的低压。然而，在使钢管制腔室内为低压的构成中，难以在钢管制腔室内设置油分离器，必须与压缩机分别地设置油分离器，存在压缩机整体大型化的缺点。

另外，在形成为通过钢管与铸铁不同种类金属间的焊接分隔低压部和高压部的结构的场合，不同种类金属间的焊接成为可能，但如不设定最佳的焊接条件，则焊接部的熔深不足会致使龟裂产生，存在气体泄漏、高压制冷剂气体漏往低压部，引起性能下降的问题。另外，在该结构的场合，需要焊接钢管制腔室的全周，分隔低压部和高压部，焊接长度变长。为此，还存在龟裂在焊接部发生的可能性增大的问题，特别是难以在大容量的压缩机适用。另外，如采用该结构，则成为密闭结构，所以，还存在轴承更换等维修也不能实施的问题。

如上述那样，在将螺旋压缩机的压缩机构部收容在钢管制腔室内的结构的场合，难以在使压缩机半密闭化了的基础上将电动机配置在低压侧、将油分离器配置在高压侧。即，钢管制腔室结构为小型轻量化优越的结构，相反，存在维修性和可靠性较差的问题。

本发明的目的在于提供一种小型轻量、维修性优良而且可靠性高的螺旋压缩机。

为了达到上述目的，本发明的螺旋压缩机具有由齿形部和轴部构成的螺杆转子，支承该螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，直接连接在上述螺杆转子的轴部的驱动用的马达，收容该马达的马达箱体，收容上述螺杆转子及上述低压侧轴承的主箱体，及收容上述螺杆转子的高压侧轴承的排出箱体；其特征在于：具有收容上述马达箱体、上述主箱体及上述排出箱体的钢管制腔室，上述钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成，由设于上述钢管制腔室的内面的凸缘、设于上述主箱体或马达箱体的凸缘、及设于这些凸缘间的密封部件，将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间地构成。

在这里，优选为，上述低压侧腔室和上述高压侧腔室通过设于它们的外面端部的凸缘结合，从而构成为相对于外气将钢管制腔室内密封。另外，优选为，所述高压侧腔室在轴向分割成两部分，由与所述低压侧腔室连接的第一高压侧腔室和与该第一高压侧腔室连接的第二高压侧腔室构成，这些第一、第二高压侧腔室由设于它们的外面端部的凸缘结合，成为相对于外气将钢管制腔室内密封的构成。

另外，可隔着密封部件连接设于上述高压侧腔室内面的凸缘和设于上述主箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述高压侧腔室内面的凸缘和设于上述马达箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述低压侧腔室内面的凸缘和设于上述主箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述低压侧腔室内面的凸缘和设于上述马达箱体的凸缘，从而将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

最好构成上述钢管制腔室的壳体的中心轴配置在水平方向。