[发明专利]LED路灯组合

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路道路照明技术。

背景技术

LED灯具有寿命长、省电力的特点，越来越广泛地应用于照明领域，尤其是路灯照明。

现有的高速公路路灯，一般采用高压钠灯，普通的LED路灯因光效、散热及显色性的瓶颈，应用还不广泛。

现有的高速公路大体有二种，一种是不设路灯的，道路标线及警示标志均采用反光材料，车辆高速行驶时一般需要开远光灯。另一种是采用与高压钠灯相同或相似的组合方式，即在高空设置LED路灯（传统的为高压钠灯）。前一种不设路灯的高速公路，行车时一般需要开启车辆远光灯，以便驾驶员看清楚车辆前方以及稍远一点的道路，当车流密度较大时，后车的远光灯则在前车的后视镜和倒车镜中形成强的反光，影响前车驾驶员的视线，具有安全隐患。后一种高空设置LED路灯的设速公路，因LED路灯出光模块设在高空，一方面高空维修不方便，另一方面出光模块距离地面很高，照射距离长，光线损失也大，浪费电能。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种适用于高速公路的安全性好、便于维修、节能型的LED路灯组合。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种LED路灯组合，适用于高速公路；其特征在于：所述LED路灯出光面的高度为600mm至1500mm之间；所述LED路灯出光面向下并向前倾斜。

LED路灯组合，其特征在于：所述高速公路双向车道之间具有隔离带。隔离带的设置降低路灯对另一方向车道车辆的影响。

LED路灯组合，其特征在于：所述高速公路单向具有双车道。双车道上，当车辆密集时，可以完全不依赖车辆自身的照明，此时车辆自身照明为辅助照明和警示灯。

LED路灯组合，其特征在于：所述高速公路单向具有3-5车道。多车道情况下，中间行车道根据不同的车流情况，车辆可以适当使用大灯照明，但也不需要使用远光灯。

LED路组合，其特征在于：沿高速公路单向车道前进方向，左右二侧的LED路灯交错设置。因路灯设置的高度低，采用交错设置方式可以减少车辆之间挡光的概率。

LED路灯组合，其特征在于：LED路灯向前倾斜的角度大于或等于a/2，其中a表示LED路灯沿高速公路车道长度方向的出光角度。本发明的一个实施例中，LED路灯沿高速公路车道长度方向的出光角度为60°，LED路灯向前倾斜的角度45°。

LED路灯组合，其特征在于：LED路灯向下倾斜的角度大于或等于b/2，其中b表示LED路灯沿高速公路车道宽度方向的出光角度。本发明的一个实施例中，LED路灯沿高速公路车道宽度方向的出光角度为35°，LED路灯向下倾斜的角度20°。

LED路灯组合，其特征在于：所述LED路灯出光面的高度为850mm、或900mm、或950mm、或1000mm、或1050mm、或1100mm、或1200mm、或1300mm、或1400mm。

LED路灯组合，其特征在于：所述隔离带的高度大于所述LED路灯出光面的高度。

LED路灯组合，其特征在于：所述高速公路双向车道之间具有隔离带；所述高速公路单向具有双车道；所述隔离带的高度大于所述LED路灯出光面的高度；沿高速公路单向车道前进方向，左右二侧的LED路灯交错设置；所述LED路灯向前倾斜的角度大于或等于a/2，其中a表示LED路灯沿高速公路车道长度方向的出光角度；所述LED路灯向下倾斜的角度大于或等于b/2，其中b表示LED路灯沿高速公路车道宽度方向的出光角度；所述LED路灯出光面的高度为或800-1450mm。

本发明的LED路灯组合，LED路灯出光面的高度为600mm至1500mm之间；与现有技术相比，LED路灯出光面向下并向前倾斜行车时完全没有必要使用远方灯，相对安合；因路灯的高度低，维修方便，同时因路灯距离地面距离小，光线损失小，具有节能的特点。

附图说明

图1是本发明第一个实施例的示意图。

图2是本发明第一个实施例俯视示意图。

具体实施方式