[发明专利]一种车辆制动管路压力监测预警系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种车辆运行安全状态综合监控预警技术领域，即制动管路压力检测装置与信息采集、处理和报警设备集成后形成车辆制动管路压力监测报警系统，实现车辆制动性能监测和预警功能。

背景技术：

无论是液压还是气压车辆制动系统的基本工作原理都是将踏板机构的机械能转换为液压能或气压能，从而驱动制动器工作。踩下制动踏板，制动主缸即将制动液经油管压入前、后制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓。由于制动管路相对较长，同时还有连接元件，所以制动管路性能好坏将是制动压力得以保证的重要因素。

制动管路的材料有金属管和特制的橡胶软管，各液(气)压元件之间及各段管路之间还有各种管接头，常年使用，容易出现破损、泄露等情况，这样会直接导致制动压力不足，而影响制动效能的发挥，使汽车运行过程存在安全隐患。

现代汽车有些车载的低压报警装置，但是只是针对于储液罐或储气筒，即便是储液罐或储气筒工作压力正常，也不能保证制动系统工作正常。因此对于制动管路压力的监测和预警是十分必要的。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种车辆制动管路压力监测预警系统，实现时时检测制动管路压力并能预警，系统利用传感器检测出制动管路压力，并传送到ADAM模块进行数据处理，通过工控机预定的程序进行制动系统安全状态识别。该系统方法可靠，预警有效率高，适合在各种车辆中使用。

本发明的上述目的通过可以技术方案实现，结合附图说明如下。

一种车辆制动管路压力监测预警系统，包括制动管路压力检测装置、ADAM模块、工控机、稳压电源、报警控制器和报警设备，所述的制动管路压力检测装置15由第一、二、三制动管路压力传感器6、9、11、支撑底座4、电路板5、直流电源3和信号传输装置构成，第一、二、三制动管路压力传感器6、9、11安装于三个功能相同的电路板，并通过三个支撑底座4分别固定于制动管路I 16、制动管路II 17和制动主缸10附近，并将传感器信号感知设备分别嵌入到制动管路内和制动主缸上，以使传感器能够感知制动管路和制动缸中的压力，电路板5通过直流电源3供电，制动管路压力检测装置15通过数据传输线使电路板5与ADAM模块20相连，ADAM模块输出端20连接工控机21的输入端，工控机21的输出信号连接到报警控制器22的输入端，稳压电源24与工控机21相连。

所述的第一、二、三制动管路压力传感器6、9、11选型为CGYL-203常温型压力传感器。

为了便于传感器安装于汽车制动管路及制动主缸上，设计了安装传感器用的支撑底座4；为了便于传感器供电和数据传输，设计了的由电路板5和直流电源3构成的供电系统，同时数据传输线路也直接和电路板连接以保证线路连接的可靠性。

本发明开发属于一种主动安全技术，是一种能够在多振动、各种外界环境干扰的条件下使用的制动管路压力监测预警系统，该系统通过信号识别方法实时监测车辆各个管路的制动压力，对车辆制动系统制动力不足、过高等危险状况实现提前预警，为车辆安全运行提供保障。

附图说明：

图1是本发明的系统构成原理与整体结构示意图。

图2是制动压力检测传感器的安装示意图。

图3是制动压力监测预警信息处理流程图。

图中：1.左前轮 2.左前轮制动器 3.直流电源 4.支撑底座 5.电路板 6.第一制动管路压力传感器 7.右前轮 8.右前轮制动器 9.第二制动管路压力传感器 10.制动主缸11.第三制动管路压力传感器 12.制动踏板 13.右后轮 14.右后轮制动器 15.制动管路压力检测装置 16.制动管路I 17.制动管路II 18.左后轮制动器 19.左后轮 20.ADAM模块 21.工控机 22.报警控制器 23.报警设备 24.稳压电源

具体实施方式：

以下结合附图所示实施例进一步说明本发明的具体内容及实施方式。