[发明专利]电磁制动器及其摩擦件、摩擦件的制造方法

说明书

技术领域

本发明属于电梯制动技术领域，特别涉及一种电磁制动器及其摩擦件、摩擦件的制造方 法。

背景技术

电磁制动器是电梯安全运行必不可少的保护装置，其具有制动和复位两种状态，当电梯 异常运行时，系统切断电源，电磁铁失去电磁力，在弹簧的弹力作用下，推动摩擦片接触曳 引轮，逐渐制停运行的电梯轿厢，实现制动功能，从而有效地防止电梯轿厢因异常运动而产 生危险。当系统实现制动后，可通过人工方式使制动器复位。当系统正常通电工作时，电磁 铁产生电磁力，摩擦片松闸(即摩擦片脱离曳引轮)，制动器处于复位状态，曳引机处于正常 工作状态，其带动电梯轿厢作上下运动。

现有的电磁制动器存在以下缺陷。

1、首先，摩擦片采用固定连接方式，当抱闸时，由于存在制造及安装误差，摩擦片与曳 引轮往往存在接触不良的现象，两者非完全的面接触，通常为线接触或点接触，由于两者的 接触点少，致使制动闸瓦与制动轮之间不同心或倾斜，造成两侧间隙不一致，制动力不足， 安全性降低，并且摩擦片地磨损很快，而磨损后的摩擦片存在的上述问题更加严重，控制极 不稳定；其次，摩擦片采用无石棉有机物材料制成，其摩擦系数小，瞬间摩擦系数变化大， 制动过程中摩擦力小，制动过程长，容易产生较大热量并造成制动闸瓦的温度较高；为了形 成较大制动力，就需要更强的弹簧力，而弹簧力的增大又会造成电磁力过大，此情况容易造 成与曳引轮直接接触的摩擦片严重磨损，大片脱落或烧毁。若采用金属材料制作摩擦片，在 理论上而言，虽然其制动时可以增大摩擦力，但是：a、金属摩擦片与金属曳引轮之间为非面 式接触，摩擦片的磨损很快；b、金属摩擦片与金属曳引轮之间接触时，会产生很大的噪音， 从而无法达到曳引机制动器噪音的强制性标准要求。若要减小两者接触时产生的噪音，就必 须减小动板与静板的间隙，而间隙的减小，微动开关又无法检测其动板的动作，故现有的曳 引机制动器还无法采用金属材料制的摩擦片。最后，摩擦片磨损后，更换或调整摩擦片操作 非常麻烦，现场调整控制难度较大，性能重复性差，降低使用寿命。

2、弹簧调整难于控制，容易过紧，造成制动力过大。当电压过低或线路故障、制动闸瓦 粘连、电磁铁衔铁之间间隙过大时，易造成吸力不足，或是电磁铁衔铁之间间隙过小时，造 成铁芯吸合行程过小，从而不能打开制动闸，造成制动器不能正常复位。同时，由于电压过 低或制动构件故障、制动闸瓦粘连，使电子机械控制开关测量和间隙量在时间上造成反应速 度慢，从而不能及时松闸，造成制动器松闸动作缓慢，同时由于间隙量的存在使噪音变大， 而噪音系数在曳引机制动器中有着强制性的标准要求。

3、目前制动器普遍采用单线圈结构，单线圈结构存在一些技术缺陷，为此，中国专利号 200820106008.6公开了一种多线圈板块式制动器，其在基座中装有至少两个圆环形线圈绕组， 而其基座是并放置线圈，此专利技术方案虽有其优点，但一整块钢件通过数控车床加工出多 个圆环形槽而形成基座，其加工费时费力，且制造成本高。

4、目前曳引机使用的开关都是机械式微动开关，其存在使用寿命低、工作不可靠的技术 缺陷；再者，其检测精度低，如对动板和静板之间的小间隙(如0.3mm)，现有的机械式 微动开关根本无法检测。此外，目前的电梯曳引机制动器都没有摩擦片的过磨损检测功能， 只能凭人工拆卸制动器来检查摩擦片是否需要调整或更换。

以上诸多问题致使制动器的安全稳定性相对差，难于满足制动力矩大、构件强度高、磨 损量小、摩擦片发热温度低、上闸制动平稳、噪音小、松闸灵活并能完全松开、轮廓尺寸小 和安装简便等技术要求，必然带来控制不稳定和结构复杂、制造成本高等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供了一种电磁制动器，为达到前述 技术目的，本发明采取以下技术方案：

电磁制动器，包括铁芯组件、磁顶板组件、摩擦件、手动松闸组件，磁顶板组件包括磁 顶板，手动松闸组件包括螺栓，铁芯组件包括铁芯底板、铁芯外圈、铁芯内圈、线圈及骨架， 铁芯底板内侧面固定铁芯外圈、铁芯内圈，铁芯外圈形成数个孔，铁芯内圈处于铁芯外圈的 孔内，铁芯内圈与铁芯外圈间形成槽，槽内安装绕有线圈的骨架；