[发明专利]一种直接车用高比例甲醇汽油

说明书

技术领域

本发明属于甲醇燃料技术领域，涉及一种车用甲醇汽油，特别是一种高比例的车用甲醇 汽油。

背景技术

世界能源储量日趋短缺，环境问题日益严重，能源问题和环境问题已引起世界各国的高 度重视，因此，寻求新的清洁替代能源已成为全球性的课题。我国经济正高速发展，目前汽 车保有量7000余万辆，每年消耗的石油大部分需要进口。能源和环境问题制约着我国经济的 快速发展。

轻型汽车燃料一直以汽油为主，但是，这一使用模式越来越受到环境污染和资源日益紧 缺的制约。为了改善这一困境，国际国内采用了多种能源替代方案，如天然气燃料、乙醇燃 料等，但这些替代方案若要大规模推广，都存在着严重的缺陷。良好的替代燃料需要满足下 列要求：1、资源丰富，价格适宜，能满足大规模推广的需要；2、燃料热值，尤其是混合气 热值能满足内燃机动力性能的要求；3、有利于降低有害物质的排放；4、能够满足车辆启动 性能、行驶性能及加速性能等方面的要求；5、能量密度较高，存储运输方便；6、不需要改 动发动机，技术上可行；7、现有的燃料储运分配系统能用的上。

甲醇作为一种良好的替代能源，能够完全满足上述条件的要求，具有来源广泛、含氧量 高、辛烷值高、环境污染小等优势，是理想的车用汽油替代品。而我国富煤、少油的能源现 状，也为实施煤制甲醇作为能源产品提供了广阔的市场空间，因而近年来甲醇汽油作为车用 燃料受到人们的广泛关注。

目前应用的甲醇汽油主要是甲醇含量在10～30％的低比例掺烧甲醇汽油，能源的替代率 不高，主要部分还是汽油。低比例甲醇汽油在推广过程中还存在一个严重的问题---饱和蒸汽 压高，在高温天气容易出现加油机加不出油和汽车“发喘”的问题，这一问题严重制约着低 比例甲醇汽油在全国特别是南方地区的推广。

高比例甲醇汽油虽然不存在上述“气阻”的问题，但是目前的高比例甲醇汽油在应用时 需要改动发动机，用户的投入比较大，不利于大规模推广。高比例甲醇汽油存在的问题还包 括在北方冬天冷启动困难，-25℃基本无法启动；在南方多雨季节使用时遇水相分离，影响汽 车使用；长期使用腐蚀发动机及输油系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种直接车用高比例甲醇汽油，在无需改装现有发动机的情况下克 服高比例甲醇汽油目前存在的技术问题，使高比例甲醇汽油能够很好的应用于车辆。

本发明的直接车用高比例甲醇汽油中的甲醇质量分数不小于70％，其由以下质量百分比 的组成原料配制而成：

甲醇70～90％    组分油7～29％    添加剂1～3％；

其中，所述的组分油是由以下质量百分比的组分组成的：

C5～C7的饱和烷烃  5～50％        溶剂油  17～40％

90#汽油           4～52％        甲苯    3～20％

上述原料中，所述的C5～C7的饱和烷烃是戊烷、己烷、庚烷、2-甲基丁烷中的一种或几 种的任意比例混合物，所述的溶剂油是120#溶剂油与200#溶剂油的任意比例混合物。

所述的添加剂具有抑制腐蚀、稳定体系、增强动力等功效，其由以下质量百分比的组分 组成：

C3～C8的一元醇              48～92％

馏程30～60℃的石油醚        6～50％

硼酸三甲酯                  0～0.5％

过氧化锌                    0～0.25％

高锰酸钾                    0～0.25％

乙二醇甲醚                  0.5～4％

N，N′-二亚水杨-1，2丙二胺  0.05～1％。

进一步地，所述的C3～C8的一元醇是正戊醇、叔丁醇、正丁醇、仲辛醇、异丙醇、异戊 醇、正辛醇中的一种或几种的任意比例混合物。

使用本发明配制的M85直接车用甲醇汽油进行整车台架实验，由实验数据可知：直接车 用M85甲醇汽油与93#国标汽油比较，功率不下降，0～80千米/小时加速时间与93#国标汽 油相当。